1双环Sceo双环Sceo-车系介绍双环CEO是河北石家庄双环汽车有限公司继双环Noble SRV在国内经济型SUV取得成功后推出的又一款产品。双环ceo瞄准大学毕业生创业用车和白领家庭多用途用车，以酷似宝马x5的外形、大尺寸和舒适的车内空间为主要卖点。Sceo-品牌分类双环ceo有两驱豪华版，两驱超豪华版，四驱豪华版，四驱超豪华版？版，四驱顶配版。目前国内只有两驱手动豪华型上市并开始销售，名为豪华型，但实际上是基本款，配置价格也是四款ceo车中最低的。从双环ceo的车正面看ceo，除了前引擎盖和宝马X5有些相似外，看不到宝马X5的影子，没有任何相似之处。ceo的前脸更像双环srv，大灯、进气格栅、前保险杠都是在双环srv的基础上明显略加修改。侧面和车尾的线条和造型都有宝马x5的影子。毕竟宝马是双环ceo的卖点之一。Sceo-双环的外观设计尺寸较大，这也是双环ceo的另一大卖点。双环CEO的车身总长4710Mm，车身宽度1870mm，高度1820mm。双环ceo的这个数字，在国内经济型suv中也算是大手笔了。ceo双环车身长度比竞争对手长城哈弗cuv长80mm，宽70mm，高105mm，比奇瑞瑞虎长425mm，宽105mm，高105mm。双环ceo这么大的体型，不仅看起来很有气势，乘坐空间和载货空间也足够。虽然双环ceo没有提供真皮座椅而是使用了真皮座椅，但是厚实宽大的座椅为乘员提供了舒适的乘坐环境。与Noble srv的手动侧开后备箱盖不同，双环ceo后备箱盖分为两部分，在放置物品较少的情况下可以单独打开后备箱盖。下行李箱盖可以打开形成一个平台。双环ceo的内饰整体上比双环贵族好。还采用了注塑成型的门开关和把手，感觉做工更加精致，但是一些细节的设计还是有所欠缺的。双环ceo搭载三菱4g64s4m立式4缸16气门顶置凸轮多点喷射发动机。该发动机在国内很多SUV上都有广泛应用，技术成熟。双环ceo在轿车底盘上不同于目前流行的cuv，采用三菱技术高适应性运动底盘。安全方面，双环ceo采用前通风盘式/后盘式刹车，不配备安全气囊。总的来说，作为一款经济型suv，双环ceo的主要亮点还是类似宝马的外形，比较大的尺寸，乘坐舒适？空间，双环ceo的配置和其他车差不多，但双环ceo的缺点是细节不太好。如果双环在未来的CEO中能有所提升，还是很有竞争力的。SCEO-08双环汽车推出的SCEO-08 SCEO于4月20日亮相北京车展。由双环汽车自主研发的SCEO于2005年上市，凭借优越的安全性能获得了业界和双环用户的高度评价。2007年，SCEO顺利通过欧洲EEC认证，成为国内首个通过认证的SUV车型。在众多国产自主品牌的“撞门”事件浪潮中，SCEO稳步进入欧洲市场。安全，这将是2008年的中国汽车展？SCEO的亮点之一。2007年，汽油价格快速上涨，汽车市场变得嘈杂。毫无疑问，车主们对“养车”失去了很多信心，害怕“油老虎”吃人，买车会比“养车”容易。节油成为今年汽车中国的主题之一，柴油动力汽车成为业界和客户关注的焦点。2008年，全新双环SCEO在加强整车安全性的基础上，搭载了智能高压共轨柴油机，整机动力大幅提升。最大功率覆盖范围66 ~ 99 kW，最大扭矩245Nm即可 O8全新SCEO采用智能电控燃油喷射技术，整车排放标准达到欧IV，彻底去除了一般柴油机动车噪音大的缺点，候速75Dba。SCEO相关评测双环CEO集轿车和运动休闲车于一体，采用三菱技术G46316V发动机和丰田技术JM491-ME发动机，澎湃动力满足各地需求；美国德尔福排放系统省油环保，达到欧二标准；采用日本爱信变速器，匹配优良，性能卓越，行驶平稳，稳定安全。双环CEO整合了当今几款著名SUV车型的不同设计元素。车头部分，高大的引擎盖、梯形水箱盖、一体式水晶钻灯都是借鉴丰田普拉多的设计。加大的前保险杠嵌入了照明雾灯，这种整车更加阳刚的设计来自于奔驰ML350。车尾简洁圆滑的尾门线条，宽大的尾门门窗，易于操作的双开后备箱，阶梯式的后组合尾灯，这些设计元素，加上车身侧面的整体线条，都是基于宝马X5打造的。双环CEO发动机是国产轿车中利用率最高的三菱4G64发动机，可提供92kw/5250rpm和190Nm/2500-3000rpm的最大输出功率。账面数据虽然看起来并不突出，但是装在近1.7吨重的双环CEO车上也不显得疲软，动力表现中规中矩。内饰设计运用了更多的运动元素，但做工是一个亟待改进的环节。配置齐全，科技含量高，是CEO的魅力所在，包括自动变速箱、ABS、安全气囊、驾驶员电动座椅、智能空调、中控门锁、倒车雷达、精品6碟CD等。采用三菱越野底盘和前麦弗逊式后螺旋弹簧悬架系统，将操控性和舒适性完美结合，可以从容面对沙漠、山地、浅滩、戈壁等各种路况；细节、细微之处、细节也能体现CEO的人性化设计，带转向灯的倒车镜、折叠式遥控钥匙、可调节方向盘、后挡风玻璃雨刷、电热丝除霜等。让驾乘者在出行时总能感受到超值的享受。但不得不说CEO的内饰粗糙，其他细节有待加强，整车装配工艺有待改进。更何况整体是对其他国际知名SUV的过多模仿，让我们的人略少？我有点失望。希望双环在未来的发展中能呈现出我们自己的SUV。CEO将把10万元以上的价格奉献给用户30万元的车型配置，回馈给广大车主非凡的福利。CEO会把“性价比冠军”算到自己的账上也是理所当然的。而这就是自有品牌带给我们的。SCEO-走出去石家庄双环汽车有限公司投资数亿元自主研发06款SCEO，是经济型SUV的巅峰之作。汇聚国际时尚理念，采用百年科技经典和当今高科技手段。整车采用数字模型成型，车身采用全序列模具成型。30万元以上同类车辆零部件质量标准组合用于自动化精密制造。SCEO独树一帜，瞄准年轻、时尚、个体户的年轻人和白领家庭的多功能车，努力打造“华而不贵”的汽车。用浪漫、流畅、大胆、张扬的雕塑美感勾勒出刚健有力的外观，大气高贵，透露着青春活力，引领时尚。集汽车、运动、休闲、商务旅行等功能于一体。巧妙地将高级轿车的高精尖技术、敏捷操控、豪华舒适与狂野、运动强劲的风格、越野能力完美结合，同时搭配国际优秀的动力性能和运动底盘，及其高科技、精良的内部配置。成为经典风格与现代潮流和谐统一的完美杰作，堪称经济型SUV轿车家族最时尚、高贵、美观、性价比最高的顶级产品。双环汽车是f 自从SECEO投放市场以来，它在国内销售和出口国外方面取得了突破。先后落地俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦、意大利、罗马尼亚、阿拉木图、也门、约旦、叙利亚、伊拉克、阿联酋、安曼、尼日利亚、利比亚、加纳、安哥拉、摩洛哥、阿尔及利亚、沙特阿拉伯、苏丹、哥伦比亚、智利、委内瑞拉等70多个国家，深得外商青睐。双环汽车副总经理程先生分析，双环汽车并不是盲目出口。在出口产品之前，首先要研究国外市场，开发适合新市场的产品。更重要的是，产品走出去，整个管理体系必须跟上。如果我们的国内市场不成功，就很难在国外市场取得好成绩。从中国汽车企业的现状来看，离真正的国际化还有很大差距。我们要立足于品牌和文化的国际化，因为打造品牌才是最终目的。双环汽车出口确实是提高市场利润的新途径，目前还在逐步完善的过程中。我们在做好产品质量的同时，积极建设销售网络和售后服务体系，努力达到国际标准。只有这样，才能在复杂的国际市场竞争环境中开拓双环汽车的市场版图。SCEO-试驾体验双环首款SUV上市以来，在外观上疑似抄袭本田CR-V，引来业内人士和消费者的各种非议。本田甚至一纸诉状将双环告上法庭。制造商和媒体的批评似乎并没有影响它的销售。相反，它在独特的国内市场需求的帮助下迅速增长。2005年，双环贵族销量达到1万多辆。然而，双环并没有停止。去年，它推出了一款模仿宝马X5的CEO，市场反响不错。SCEO的设计价值在国内汽车市场越来越明显，一款成熟产品的销量增长有目共睹。然而，SCEO将设计成本降低到最低水平，并获得了异常高的回报。设计价值改变了它的品味。没有任何借口或否认，但作为X5的车身替身，这是一个完美的选择。05款的SCEO大灯没有模仿宝马，而是用了和丰田普拉多一样的大灯，可能是感觉不够协调。在06款上，双环为其设计了类似宝马5系的大灯，眉毛一样的转向灯说明了问题。不过这个改动让它看起来更有力量，看起来也比X5大灯平淡的造型更舒服。庞大的车身增加了不少回头率，整体尺寸达到了471018701820mm，在其他同级车中算是大块头了。外观其他方面也做了一些改动，如中网、前保险杠、踏板、大灯、后视镜、轮眉等。内饰的设计变化不大。宝马的叉形方向盘也曾出现在SCEO的车身上。面板取消了不伦不类的仿红木装饰，取而代之的是钛银塑胶板，工艺水平不错。配置方面，06款增加了恒温空调、6碟CD、电动天窗等装备。值得一提的是，它的尾门可以像X5一样上下两层打开，后备箱空间也很大，非常适合作为我们路试的工具车。至于做工，虽然可以看到厂商在这方面做了一些努力，但是离我们的预期还有很大的差距。为了符合国内日益严格的排放法规，SCEO采用沈阳三菱的2.4升4G64发动机。估计SCEO可能是众多搭载这款发动机的国产车型中最重的。除了汽油发动机，还有2.8升柴油发动机可供选择。变速器有手动和自动两种，但是自动的？目前还没有在国内大量上市，主要供应海外市场。除了两驱类型，两款发动机都有四驱版本，而且都是电控分动器。使用4G64发动机，跑起来更像温顺的动物，近2吨的重量让它有些力不从心；门可以分别上下打开，可以装卸货物。2.4升发动机动力略显不足。 我选择了一条不太难的山路来测试它的动力和操控性。虽然比较重，但是开手动挡还是能保证动力输出的。档位设计很明确，就是换挡行程太长。自动挡不太好。踩油门超车时，降档时机来得太晚，车速基本上是悠哉悠哉地上去。可以说这只是一份遗嘱吗？有了足够的动力配置，就不要指望4G64在上面露出真面目了。至于操控性能，因为车身非承载式，底盘很结实，过弯时比较稳，方向轻但不够灵敏，转弯时缺乏方向感。后悬架是螺旋弹簧，保证了通过性，兼顾了乘坐舒适性。客观来说，SCEO在同级别SUV中有自己的特点，但价格已经超出了经济型SUV的范围。很明显，这款车是针对更高级别的市场。但如果消费者想接受这个价格，还是需要在细节上进行改进。我们应该辩证地看待模仿的态度。汽车发展初期，模仿和抄袭是不可避免的。重要的是完成资金的原始积累？以后要形成自己的设计风格和技术，否则迟早会被市场抛弃。或许他们不应该过早地批评双环的做法，而只是希望他们能尽快走出模仿阶段，成为一个自强自立的民族汽车企业。