科鲁兹水温高故障实例，科鲁兹水温高故障实例图

科鲁兹水温高的那些事儿

1.8 自动挡，发动机 2H0，都跑了 95000 公里咯。之前发动机冲过两次汽缸垫呐，现在问题来了，动力差得很，油耗还高得遭不住。第一次水温高的时候，听说是因为节温器坏了，那个女司机在高速上都没注意看水温表，车子自己趴窝了才晓得水温爆表了。当时都跑到福建去了，拉回浙江不得行，就在福建当地的修理厂修了，换了缸垫和油封啥的，车子修好后开回浙江，结果三个月后，缸垫又遭冲了。这第二次水温高，既不是节温器失效，也不是防冻液漏光，车主后来回忆说，自从上次福建修好回来后，水温就一直比没大修之前高，虽然没爆表，但指针都在中线偏上点点儿。

故障实例一

有个帖子说节气门到副水壶管鼓开了，风扇低速不转，要 108 度才开始转风扇。低速不转，那水温肯定高噻，一检查发现水箱边上的风扇电阻开路了，加了个别的车旧风扇的电阻就完美解决了，顺便还跟水温传感器并联了个柴油车的水温传感器，让风扇 95 度就开启，这下发动机高温的问题解决咯，科鲁兹都变成低温发动机咯。

故障实例二

还有个帖子说终极解决科鲁兹水温高的问题，思路是分两部分，一哈儿改装节温器，原来 105 度开启改成 90 度开启，温度降到 80 度左右就关闭。二是通过设备更改风扇启动温度，一档 92 度，二档 97 度，这样才算是终极解决科鲁兹水温高的难题。看了其他科友的改装案例，只改节温器 90 度，跑高速还可以，自然风能吹到水箱降温，但跑市区缓行、等红灯就不行了，温度要升到 108 度风扇才会启动，还有改线路让风扇在规定温度运转，感觉还是差点意思。

常见故障原因

像文章标题里说的科鲁兹水温高故障实例 - 百度文库那种，科鲁兹水温高故障可能是散热系统出问题了，冷却液循环不畅导致水温升高哟。