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火花塞的构造与火花塞的分类介绍
屈新
宝马
比亚迪
大众
好评
4.8
服务客户
2121
从业时长
7.28年
技师屈新,专业等级专家技师,从业时间7.28年,累计服务用户2121,好评率4.8,我擅长维修宝马、比亚迪、大众
火花塞的结构:
火花塞由细长的金属电板穿过具有绝缘功能的陶瓷材料制成。绝缘体下部周围有一个金属外壳,以螺纹方式拧在气缸盖上。在这个金属外壳的底部,焊接了一个外电极,与车身形成接地效果。火花塞的中心电极和外电极之间有一定的间隙,称为火花塞间隙,是混合气被火点燃的位置。
火花塞的分类:
(1)准火花塞
(2)突边火花塞
(3)电极式火花塞
(4)座式火花塞
(5)极性火花塞
(6)面对面火花塞
为抑制汽车点火系统对无线电的干扰,还产生了新型火花塞:电阻式火花塞和屏蔽式火花塞。电阻火花塞是电阻为5 ~ 10k的火花塞,屏蔽火花塞是屏蔽和密封整个火花塞的金属外壳。屏蔽火花塞不仅可以防止无线电干扰,还可以用于防水防爆场合。
火花塞能产生电火花点燃可燃混合物。火花塞虽然只是很小的一部分,但却极其重要。没有它,发动机就不能启动。火花塞的工作环境极其恶劣。所以在汽车的大修中要特别注意火花塞的保养。火花塞除了反复热冲击外,还要承受强烈的振动,工作环境非常苛刻。因此,绝缘材料的性能非常重要。要求在高温下尽量少接收热量,避免温度过度升高,同时热量能顺利传导出去。一般火花塞的绝缘材料多为氧化铝,中心电极和外电极的材料性能也很高,所以必须具有良好的导热性和高强度,反复放电时烧损少。火花间隙越大,跳出来的火花就越大,混合气就越容易点燃。但过大的火花间隙要求放电电压高,电极消耗过快,功耗大,所以火花塞必须有合适的间隙。
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