大车包围是车身下部的宽裙装饰。安装大围板，可以拉长车身，降低重心，给人一种优雅、热情的感觉。此外，大包围还可以改善车身周围气流的运动特性，提高汽车的稳定性。 a、被车包围。 汽车外壳由前外壳、后外壳和侧外壳组成。前后封有两种形式：全封和半封。全包围式就是把原来的保险杠拆下来，再装一个大包围，或者局部装装饰件，这样原来的保险杠就不用拆了。侧围也叫侧栏围或侧栏裙。 二、汽车外壳的设计与制造 1.设计原则 (1)完整性原则 车的前、后、左、右环要整体设计。 (2)协调原则 每个环的形状和颜色要和身体协调。 (3)安全性原则 安装大围板后，不得影响车辆性能和行驶安全。设计时要考虑路况，所有装饰物都要与地面保持一定距离(至少20cm)。 (4)标准化原则 设计的大型外壳组件应符合国家相关规定。 (5)欣赏原则 设计的大型外壳组件应美观大方，符合消费者的审美需求。 2.制作材料 制作大型围挡的材料有两种：塑料和玻璃钢。 (1)塑料 这种材料成型性好，塑料制成的大型围板套件质量比比较高，是各大著名汽车改装厂生产大型围板的主要材料。而塑料对成型的模具和生产设备要求较高，因此产品价格也较高。 (2)玻璃钢 虽然玻璃钢制作的大型围挡套件在精细度等方面不如塑料件，但由于玻璃钢的方便性和对模具、生产设备的要求较低，大多数厂家更倾向于采用玻璃钢作为生产大型围挡的材料。 3.制造技术 现以玻璃钢材料为例，说明大型外壳的制造工艺。 (l)做一个试模。 大围锥的设计在业内被称为“试模”，即先用玻璃钢制成预期的产品形状。试模制作完成后，主模可以在试模上套玻璃纤维，修整好的主模可以用于生产。 (2)喷涂胶衣 在主模内表面喷涂一层胶衣，这是产品的表面，玻璃钢最主要的材料，也起到了方便脱模的作用，其颜色也决定了产品配件的颜色。 (3)纤维铺设 在胶衣干燥后，预切纤维可以铺在主模具上。至此，产品的外形已经基本成型。一般要贴3-5层玻璃钢，保证每个大型围挡有足够的刚性。1 ~ 4小时后，FRP干燥后即可脱模。 (4)打磨和喷漆 脱模后进入磨沙、浇沙工序。打磨是为了破坏产品表面的缺陷和气泡(因为产品要经过高温烘烤，如果气泡没有被破坏，很容易膨胀破坏产品表面)。砂光是将产品表面打毛，以便在上漆时更容易上漆。上述涂装修补工艺完成后，可以喷涂专用玻璃钢底漆，然后喷涂在表面。 然后完成大型周边产品。