1思域散热器在哪里？思域散热器位于发动机前方，紧靠格栅后方，面向车前的风。车辆散热器一般指水箱，进水口在水箱上部，排水阀在水箱底部；里面加了防冻液，特殊情况可以加自来水。防冻液的更换方法如下：33601。先停一段时间，防止被防冻液烫伤。防冻液的排水螺丝在水箱底部。找到它，松开它，直到你看到防冻液不再流出排水管。2.把车辆挂在/上的原理是用清水冲洗原装防冻液，直到排出的水流没有颜色为止。这个时候，旧的防冻液基本上被去掉了。3.清水排出后，安装排水阀并关闭车辆发动机。向加注口加注新的防冻液，并将液位保持在最高和最低之间。不小心多加了防冻液也没关系。4.再次点火启动发动机，因为怠速时，冷却系统中的管路空气进一步排出，使防冻液液面下降到一定高度；5.等几分钟。防冻液液位停止移动后，在两个刻度之间再次添加防冻液，防冻液将被更换。2思域终于升级了每一秒的空气，只有五菱弘光能压制住日系的“远方”3354思域终于升级了。在工信部最新公布的一批(第342批)新车申报信息中，我们看到了国产的第11代思域(三厢版)。值得一提的是，第11款思域并未在海外发布，可见本田对中国市场的重视以及思域在国内市场的影响力。随着这份申报的曝光，新车最快有望在下半年上市。不过新车被部分网友吐槽。“造型失去了个性，甚至有点不伦不类”。从正面看，新思域与雅阁“相撞”，设计缺乏一些新意。车头更长更扁平，细长的大灯更犀利，熏黑的运动套件依然动感十足。如果娃娃般的前脸不尽如人意，那么车尾会让很多网友失望。尾灯和尾门“相撞”，让大众速腾失去了10代思域的个性和精神。车身长度4674mm，中规中矩。轴距超过速腾，达到2735mm。动力方面，新思域抛弃了之前饱受诟病的1.0T三缸发动机，换成了1.5T超低功率发动机。低功率版最大马力129Ps，峰值扭矩180Nm，尾标“180Turbo”。高功率版达到182 PS 240Nm，尾部标签“240Turbo”。从申报信息来看，新思域只申报了CVT变速箱，这可能意味着更好开的6MT变速箱没有机会与新车见面。值得一提的是，早在1月初，东风本田就正式发布了国产两厢思域。从该车的申报图来看，两厢基本延续了海外的设计，比最新的coupe更加紧凑、饱满、个性。新车采用了最新的家族式设计语言，更加夸张的熏黑运动外壳套件，前格栅采用全新亮黑色钢琴烤漆，更加炫酷；车尾增加了一条连接两侧“C”型尾灯的小尾巴，很有个性，让人眼前一亮。轮毂依旧延续了轿跑类型的灰/黑配色，中央双出的排气布局看起来战斗感十足。动力方面，两厢思域还搭载了轿跑式1.5T发动机，最大功率176Ps，峰值扭矩220nm，传动系统匹配CVT变速箱。似乎全新的11代思域三厢版已经淡出了内心的躁动，走上了更贴近生活的“大众化”路线；但两厢车型依然延续了十代车型的锐气，诠释了其不凡的个性。不同的调性，不同的选择，不同的人生，也许这才是更完美的“搭配”。