1你怎么看待汽车油耗？当我们去4S的商店买车时，除了车辆的性能，汽车的油耗也是消费者特别关注的一个因素。如果我们买车的话，它的油耗很高，一般车主以后都买不起。毕竟现在的油价一直保持在六块钱一升左右。作为私家车，我们主要考虑油耗低的车。那么如何判断一辆车的油耗呢？3336.02万元汽油的车主能跑多少公里？老司机3360比这个数字高，说明车还不错。01只作为参考值，只能认为是近似值。一辆车的油耗肯定会受到很多因素的影响，比如路况、突然加速或者频繁急刹车、油质等。不同时期油耗不一样，那么一辆车的油耗怎么算呢？我们在计算一辆车的油耗时，是计算的一个平均值，也就是我们常说的“百公里油耗”，也就是一辆车跑100公里需要的汽油量。因为油耗受很多因素影响，所以我们算出来的油耗只能是一个大概。02加200元的汽油。用了这个量，说明这车挺省油的。理论上，我们可以根据一辆车的排量计算出它的理论油耗。如果车的排量是1.6L，那么油耗可以乘以4.5，百公里理论油耗可以是7.2L 200块钱汽油能跑多远？按照现在的油价，7块钱一升的油，200块钱就是28.5l通过百公里油耗，可以知道跑400公里左右毫无压力。想知道自己的车能不能省油，可以加200元油，算算里程。能跑350公里左右，说明车还行。跑了400多公里，说明车很省油。但加了200元汽油后，连200公里都跑不了，说明油耗太高了。温馨提醒保证了实验数据的准确性，可以在高速公路上行驶，可以减少更多的误差。毕竟市区行驶和高速行驶的油耗表现完全不同。正常驾驶时，应尽量减少暴力驾驶，这样也能有效降低油耗。虽然单纯用多少钱多少公里来判断油耗并不科学准确，但是因为会受到很多外界因素的影响，可以给车主一个大概的参考，不能一概而论。2汽车油耗贴怎么样？近日，工信部装备中心发布的一份通知显示，为了配合轻型汽车的油耗测试方法，油耗测试模式切换为WLTC，车辆油耗标识，也就是我们买新车时贴在车窗右上角的“黄标”，也要做相应的过渡。在通知的附录中，在标签示意图中增加了一条信息“该车辆的能耗基于新的WLTC工况，略高于NEDC工况”。以前黄标上的油耗值被称为“不靠谱”，那么这次改变会怎样？根据几款主流SUV的实测油耗和NEDC的申报油耗对比，我们可以看到实际油耗普遍比申报油耗高2~3L/100km。这和车主的用车习惯、车企的举报行为、法律定义有很大关系。被网友嘲讽为“虚鲸一厂”的UNI-T，表现出了最大的不同。主流SUV官方油耗和官方油耗的区别我们统计了市面上几千款车型的申报油耗和公开测量数据，既有预期也有意外。日系有望占优，大众、别克等合资品牌接近日系水平。令人惊讶的是，自主品牌有点两极分化。好的品牌，比如荣威、吉利，跟别克是一个水平，大的品牌，比如长安、NEDC、大众，测试差距很大。实际油耗差异分布NEDC油耗测试和实际道路的主要区别在于阻力和能耗是分开测试的。只有当这两点具有充分的代表性时，我们才能真实地模拟f 油耗检测装置另一方面，我们来看看油耗申报值的分布。我们可以看到5.9L/100km的申报值是6.0L/100km的近两倍，其他数值分布不均匀。可以看出油耗的申报有一些人工操作的痕迹。在油耗测试的规定上，认证测试允许4%的测试误差，而新车量产允许8%的测试偏差，这也导致了车企低申报的趋势。油耗时间统计那么2021年会发生什么？是的，今年下半年油耗测试模式将切换到WLTC模式，与国六排放测试模式统一，进一步与世界接轨。WLTC工况从路况模拟的角度更符合实际车速，同时大大提高了阻力试验监管的要求。为了满足量产一致性的要求，新车系数降为0.95。因此，理论上，与NEDC相比，WLTC的油耗会增加10%~20%左右。在下面更新的油耗测试规定中，增加了空调系统、高温、高原条件的考核，可以更贴近客户的实际使用。而我们也可以从最新的“黄标”征求意见稿中看到这种趋势。更多的信息展示可以使消费者获得更真实有效的信息。“黄标车”征求意见稿。但由于检测手段和监管不完善，大部分消费者的实际油耗高于“黄标车”上的数值。如果你非常在意这种差异的价值，尽量选择合适的品牌型号。制造商声称的油耗和实际油耗之间的差异。同时，由于不同的驾驶习惯和使用条件会对最终油耗产生更多的影响，所以节油的最终目的是根据自己的车况和使用习惯，培养良好的节油驾驶风格。