选车时，配置的高低是消费者最关心的问题之一，今天我们不聊汽车的高端科技配置，我们来聊一聊最普通的座椅。
买车时你更偏向与哪种座椅材质？
对于国内的消费者来说买车是一件大事，而汽车配置的高低是消费者最关心的问题之一。
通常大家买车的标准是配置越多越好，当然配置越多汽车的价格越高。对于汽车座椅来说，国内的消费者更偏向于真皮座椅。首先真皮座椅的逼格高、视觉效果好、手感好、乘坐舒适等等，这些优点都不是革质材料和织物材料所能比拟的。但在选择上，革质材料和织物材料却是首选！原因很简单，真皮座椅成本高，大多数消费者不会多花大几千或者上万元去买带有真皮座椅的高配车型。
织物座椅和真皮座椅的优缺点？
在汽车的中低配车型中，大部分的座椅都配置有织物座椅，所以织物座椅是比较主流的选择。
织物座椅的优点：造价低、乘坐摩擦系数高（不容易滑）、透气性好、比较好打理（排除可乐洒了）、耐划不易老化等。
缺点：廉价感高、手感差、不容易清洗、配套配置低（手动座椅）等。
真皮座椅之所以备受推崇，主要跟它的高档感离不开。
真皮座椅的优点：逼格高、手感好、乘坐舒适性高、容易清理、基础配置高（座椅电动调节、记忆、加热）等
缺点：维护费用高、不耐磨易老化、成本高等。
至于皮革类座椅介于二者之间了！
织物座椅和真皮座椅拥有一颗相同的“内心”！
当你看到两种座椅拥有相同内芯的时候，你有什么看法？是不是以为我在胡扯？事实证明并没有，两种不同的座椅，他们内部的填充物都是发泡材料，下面具体说一说。
座椅的构成：一般座椅由表层材质、填充物、骨架、调节装置和车身连接件等构成。其中表层材质指的就是织物、皮革或者真皮材料，填充物就是二者的核心“发泡材料”，调节装置指的是座椅调节电机及其它电子装置等。
既然他们的内芯是发泡材料，那发泡材料是什么鬼？发泡材料的原理其实跟蒸馒头的原理是类似的，而汽车座椅的发泡材料是将聚醚，异氰酸酯，如苯二异氰酸酯（TolueneDiisocyanate，简称TDI）、二苯基甲烷二异氰酸酯（Methylenediphenyl Diisocyanate，简称MDI）之类的以及水和添加剂混合后反应生成的。其中，水和异氰酸酯反应产生二氧化碳和聚脲，聚醚和异氰酸酯反应生成了聚氨酯，而所有的这些混合之后像发面一样的形成泡沫。
实际生产时需要利用模具，将发泡材料制造成我们需要的形状，之后拿去总装工厂包装，这时在包装“表层材质”，具体是真皮材料还是织物材料需要看需求了。
织物座椅和真皮座椅在乘坐体验上会有哪些区别？
中国人有句古话“一分钱一分货”，虽说这织物座椅跟真皮座椅的内芯是一样的，但是在乘坐体验上还真是天差地别，不怪大家喜欢真皮座椅。首先高配的真皮座椅相对与普通座椅在人体工程学上会进行单独的调校，保证最好的乘坐体验，其次高配真皮座椅在原有座椅的基础上会增加许多电子设备，如电动调节（8向、32向调节）、座椅加热、座椅记忆、座椅通风、按摩等，来提升逼格和乘坐舒适。这些配置都是织物座椅不能比拟的，当然织物座椅的初衷就是降低造价，让更多人能消费得起。
织物？真皮？该如何选择？
织物？还是真皮？似乎并不难选择，只要在自己的能力范围内，都是可以去消费的。当然也有很多消费者自己改装真皮座椅，至于改装之后的效果如何，那就得看改装店的手艺如何了，不过我们并不提倡这种改装，因为部分改装可能会导致安全气囊不能正常弹出。
不过在自主品牌的车上，你会发现皮革材质的座椅非常流行，原因就是因为皮革材质的座椅虽然没有真皮座椅的效果，但是在视觉效果、车内氛围营造（高档感）和手感上要比织物座椅强，而且在成本上也不会增加太多，所以皮革材质的座椅也是一种不错的选择。
总结：虽然在座椅的材质形式上，不止织物和真皮两种，但是这两种材料是议论性最强的。织物材质座椅最普遍，真皮座椅有逼格，消费者总会在二者之间徘徊一段时间……其实就目前市场形式来看，人造皮革材质的座椅应用比较多，很多自主品牌的车型都应用这种材料来提升整车的质感，而且在价格上消费者也能接受，所以皮革材料在未来可能替代织物材料。
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