1本田新车和雅阁差不多，有点长。耐心阅读会有回报的。对于数量，尽量选择销量大的车。一是冷门车难维护，二是高价难定。当然，销量大不代表车好。不懂车，跟风的人占80%以上。丰田是公认故障率最低的汽车品牌，以省油著称。我有一家修理店，我知道最好的。除了日系车，其他车都是5万多公里准备大修，日系车故障率惨不忍睹。如果两三年就换，数量是首要考虑，其他都不重要。建议凯美瑞，同级相当优势！质量优秀，外观，灯光控制，变速箱平顺，燃油经济性高，日系舒适度一致，销量大。目前唯一可信的汽车安全评级标准是碰撞试验。最近北美优秀的IIHS碰撞测试车型70%是日系，德系垫底。德国人有没有把最差的车卖给美国，把最好的车卖给中国？哈哈~ ~如果你不服气，可以找我要事故图片，留下邮箱。把画挂在这里很容易。Xi带着丰田考斯特和日产连笔(南巡，吃包子，地方考察.但百度“Xi考斯特”)，也只有外事活动使用了皇冠平台制作的大红旗。还有陆军的霸道，陆巡和猎豹肯定见过三菱的标志。也是周1973年通过与日本人谈判引进的公务用车。南京出租车全是丰田凯美瑞和日产天籁。几乎所有的车都有日本血统。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电控部件、电控模块、自动变速器这三个关键部件，全世界几乎都被日本垄断了。中国的汽车特别依赖日本的零配件，三菱发动机、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等都或多或少在国内使用。苹果手机有三分之一的日本零件。我们的身份证是日本富士施乐公司制作的！没有日本零件的手机和电脑在地球上是不存在的。这意味着，无论你什么时候买车，不管是什么车，你都是在给日本捐子弹。抵制X货，在经济全球化面前是笑话，是悖论。如果真的要抵制日货，请从烧身份证、砸电脑、砸手机做起！否则就只是尖叫！总之故障率低，油耗低，日系是家用最实用的选择。推荐凯美瑞，以后可以省不少钱！其他车，大众还在处理断轴门，态度令人失望。暂时忘掉大众系列。但是保存率很高。别克君威：是一款非常有个性的车，做工精致，操控稳定。油耗高，后期问题多，使用成本高，是硬伤。丰田锐志：一流的控制杆质量超好，年轻人的选择是空小。雅阁：均衡，噪音大。本田思铂睿、丰田锐志、别克君威GS、大众迈腾、马自达阿特兹：都是同级车，都是主打操控的中级车，也是最吸引年轻人的车。相比较而言，锐志质量最好，V6发动机后驱；铂金芯质量也很好，新款可谓脱胎换骨；GS动力出众；迈腾量高；阿特兹的外貌很美。天籁：舒适同级第一！CVT变速箱的防寒是个大问题。韩系车(含雪佛兰):韩系车的价格、配置、外观是亮点，油耗一般。为了省钱，可以考虑一下。福特蒙迪欧：外观炫，操控好，但长安的做工不敢恭维。无论法系还是自主品牌，短板都比较突出。反正是凯美瑞！很难挑毛病。如果你爱国，就不要考虑合资品牌。德国火烧圆明园，占领青岛！法国八国联盟之一，支持藏独！英国发动鸦片战争，率先殖民中国！美国控制着于君岛，是日、韩、菲之后的带头大哥！韩国棒子鄙视中国，掠夺我文化遗产！然后从比亚迪、奇瑞、吉利、中选一款合适的车 你知道如何在买车的同时热爱汽车吗？尤其是新买的车，保养很重要。如果一辆车保养得好，它会为你服务很多年。如果你不知道，没问题。今天帮大家梳理一下新车磨合期的注意事项。记得收藏。(1)从预热电喷车开始。启动前，将钥匙转到二档，等待5-10秒后再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开始工作，可以调节油压和喷油量，有利于几秒钟后再次启动汽车的电机和发动机。开车后，大部分人习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再开走。其实这种预热方式是非常错误的，因为化油器式发动机不同，燃油供给系统在达到工作温度之前是无法正常工作的，勉强行驶时自然会出现转速不稳熄火的现象，所以怠速预热化油器式发动机是不得已而为之。但如果电喷发动机长时间预热，不仅没有必要，而且有害。缩短预热时间可以延长三元催化转化器的使用寿命，提高尾气中污染物的转化率，节省燃油。所以正确的做法是，发动机启动后，只要能保持稳定的转速，就可以开始行驶。在水温升高之前，适当控制车速。水温正常后，就可以正常行驶了。磨合期内，避免猛踩油门和刹车。(2)不要高速行驶。新车起步阶段有速度规定。国产车一般在40-70km/h以内；一般规定进口车在前1000公里内油门全开时车速不能超过最大车速的80%，并要求在使用过程中观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都能中速工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格控制在2000 ~ 4000转之间。(3)避免超载，车辆满载时会造成零件损坏。所以在前1000公里，国产车不能超过额定载荷的75%-80%；进口车不能超过额定载重量的90%。此外，尽量选择质量较好的路面，避免过度振动、碰撞或紧急制动，减轻车身和动力系统的负荷。(4)不要提前拆卸限速器。限速器是安装在化油器和进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前摘下，而应在初始1000公里后结合初始驾驶保养摘下。一般进口车都没有限速器，车速完全由司机控制。(5)新车避免跑长途，会增加发动机连续工作时间，加剧零部件磨损。(6)避免紧急制动。紧急制动不仅会在磨合过程中冲击制动系统，还会增加底盘和发动机的冲击负荷，所以前300公里内不要使用紧急制动。需要注意的是，“刹车前离开”的方法是在磨合紧急时期，在紧急情况下(紧急刹车)保护发动机的措施。不应该作为一个好习惯长期使用。当车辆过了磨合期，从离合器保养的角度来说，应该是“先刹车后行走”。很多新手学车的时候，怕熄火，还念念不忘踩离合。如果他们要减速，就得先踩离合，哪怕是在高挡或低挡行驶，为了换挡方便，也是寸步不离。这样的刹车和换挡对于新手来说可能会让车开的更平稳，但是对离合器的伤害会很大。还有的习惯停车时在一档等待离合，或者空挡起步时踩离合，以为这样可以简化起步动作。但这个习惯会让左腿一直处于用力状态，无法放松，容易让驾驶员疲劳，更严重的是导致离合器长期磨损。(七)适时换挡要适时适度，避免高速、低速和低速。不要长时间使用一个档位。不要在每个档位都限制车速。各档车速应控制在最高时速的3/4以内，大致如下：1档25km，2档40km，3档60km，4档90km，g 不要加抗磨润滑脂，以免里程够了，磨合不够。