1主流胎压监测入门主流胎压监测入门，懂安全。胎压很重要。无论一辆车有多少安全配置，最终都要落实到轮胎手掌大小的地面面积上。胎压成为最重要的安全细节。我们有必要知道自己车的胎压，但是有什么办法让我们知道呢？我来介绍一下市面上主流的胎压测量装置。为什么要关注胎压？在正式介绍之前，我先告诉你为什么要注意胎压。从经济上讲，如果胎压过低，轮胎的接地面积会增加，从而增加摩擦力，导致油耗增加。从安全角度来说，胎压过低或过高都可能导致爆胎；从舒适性的角度来说，低胎压和高胎压对乘坐舒适性影响很大。因为以上三点，我们需要高度重视我们车辆的胎压，保证我们车辆在正常行驶过程中胎压在合理的数值范围内。所谓合理值，就是厂家给的参考胎压值，可以是结实、安全、经济、舒适。一般来说，你可以在门内侧的贴纸上找到。只要你的胎压按照上面标称值充气，就没有问题。如何检查是否达到制造商规定的标称值如下。手持胎压计——直接/便宜(10-60元)手持胎压计是最常见的测量胎压的工具。它最大的优点就是好用，便宜。胎压计有：机械指针和电子表两种。一般来说，机械的可靠性比电子产品好，不用电池，不用转换成电子数据，数据相对准确。4S商店和维修站的带气泵的胎压计也是如此。这个产品品牌很多，网上和汽配城都很容易买到。价格在10-60元之间，需要随车赠送一个。电子表的原理和读数精度与机械表相同，可以读出准确的气压值。数据由更漂亮的电子显示屏显示，款式也比机械表多。有电池的，有太阳能的，价格都在60元左右。气压计集成充气泵(100元左右)这款气压计集成了便携式充气泵，可以独立测量胎压。如果空气不足，可以直接用气泵补充空气。车上12V电源够用，方便。但是这种便携式气泵的功率非常有限，只能应急使用。充气后，应尽快到修理厂再次检查。胎压监测系统(TPMS)-准确/昂贵这是市面上的主流产品，很多人都装。TPMS的全称是轮胎压力监测系统，字面意思是轮胎压力监测系统。TPMS的原理是通过安装在轮胎上的压力传感器发出无线信号，由主机读取并显示，从而实时监测轮胎压力。这些产品分为内部产品和外部产品。内置(700-2000元)内置传感器安装在轮胎内部，代替原厂气门嘴，通过电子显示屏读取数据。不同的产品有不同的功能。一般低价传感器依次显示四个轮胎的气压，高级传感器可以同时显示四个轮胎的气压，还可以显示轮胎温度等参数。与其他类型的胎压监测产品相比，这类产品最大的优点是测量准确，可以在行驶中读取胎压数据，但价格相对较贵。一般可以在市场上买到比较靠谱的产品，价格在1000元左右，2000元以上的。这类产品的传感器和显示器都是电池供电的，这是安装时最麻烦的一个。除了购买产品的费用，拆轮胎、做动平衡的费用也要纳入预算，这是一笔不小的开支。另外，要安装这种胎压监测，需要拆下原配的气门嘴。一般来说，阀门安装在一个方向上，

而且单独配传感器很难，几百块钱的东西坏了也是不小的损失。胎压报警帽——直观但不准确(10-20元)这个产品的原理很简单。它直接安装在轮胎的气门芯上，内部的阀体被轮胎的气压顶起。千斤顶的高度和颜色用于指示轮胎的压力。最大的好处就是观察非常直观，价格便宜。市场价在20元左右，网购更便宜。但它的工作原理决定了它只能大致指示压力。绿色表示正常，黄色表示漏气，红色表示胎压低，需要补胎。但是压力到底是多少，无法确切知道，只能做一个大概的参考。还有一个缺点就是容易吃亏。另外，里面的橡胶内胆长期使用后容易老化，会造成漏气。间接胎压监测，胎压监测的一种，市面上基本没有卖的，大部分出现在原厂有胎压监测功能的车辆上。其原理是根据轮速传感器读取四个车轮的转速，根据转速计算出车轮的周长来判断车轮的压力变化。简单来说，如果车轮放气，轮胎的直径会减小，这当然是很微妙的。经过一段时间的旋转，这个泄气的轮胎和其他轮胎的转数差越来越大。电脑判断该轮胎气压低于正常气压并报警。这种胎压监测也是粗略计算。一般出厂胎压监测家用车都有复位开关，充气后需要手动复位，或者在轮胎放气时更换，这样监测系统才能重新学习。以上是市面上常见的胎压监测装置。价格从10元到2000元不等，功能不同。不代表价格贵，一定要合适。如果只需要在市区买几十块钱的，每隔一段时间就可以自己测一下胎压。如果经常出行或者穿越高海拔地区，确实需要随时观察胎压。同样，最好选择适合自己使用的产品。2主要责任和次要责任如何赔偿在司法实践中，仍然采用70%和30%的主次责任判决来确定主次责任的比例。主要责任和次要责任比例的具体划分，目前没有明确的法律依据。事实上，确定主次责任比例已经成为法官自己决定的情况。假设甲乙双方发生交通事故，甲方负主要责任，乙方负次要责任。如果按照七比三的比例划分责任，那么乙方作为次要责任的赔偿比例为30%。在A只交交强险的情况下，B的修车费由A的交强险支付。其他费用包括医疗费、误工费、营养费等。这些超出强制保险的理赔，按照双方各自的责任进行分配，即乙方自己承担30%的费用，甲方承担30%的费用。交通事故发生后的责任有四种，全责、主要责任、次要责任、同等责任，我们常说的全责、主要责任、次要责任。按理说应该是“0%次要责任50%”和“50%主要责任100%”。但对于主次责任的具体比例，并没有明确的法律依据。所以在司法实践和实际操作中，是习惯的、合理的、相对公平的。反复使用，久而久之就成了套路。划分补偿比例的一般原则如下：33601。机动车之间发生交通事故，造成人身伤害和财产损失的。1)所有原因的责任方承担100%的赔偿责任；2)主要原因责任方承担70%的赔偿责任；3)责任方因同样原因承担50%的赔偿责任；4)次要原因责任方承担30%

(除非有充分证据证明非机动车或者行人有过错，一般会由机动车负全责)