1整车喷漆后能达到原车效果吗？全车喷漆后，视觉效果可能和原车一样，但不代表新刷的漆就等于原车漆。原漆是保命的产品，带有一些专有名词的味道。再好也不是原画。所以说原厂漆不仅仅是效果的问题。不管效果是好是坏，什么都影响不了，因为不是原厂漆！首先，不是效果的问题。举个很简单的例子。一辆十年车，油漆严重氧化。一般情况下，即使从未修补过，漆面也难免布满太阳纹，暗淡无光。嗯，我们对效果比较写实，所以原画没有效果！这个时候一旦全车喷漆，视觉效果肯定比原车漆好十年(原车漆已经老化变形，毫无疑问没有效果)！新车漆虽然视觉效果更好，但是没有原厂漆值钱，所以全车漆虽然效果更好，但是价值更低，车必然会有一定程度的贬值！原画是独一无二的。原画作品好是肯定的，但指的是比较新的状态。原画的灵魂不仅体现在视觉效果上，更体现在它的独特性上，是永远无法复制的。这就是原画的意义！所以不管原漆多旧，视觉效果多差，都比视觉效果更好的新漆更有意义，更有价值！因为原厂喷漆工艺，只能贴牌完成。汽车离开代工，油漆就会成为危及生命的产品。损坏了就再也回不到原厂了！原厂漆不强调车漆本身，而是解释原厂漆的工艺流程。如上图所示，原漆有磷化、电泳、中涂、色漆、清漆五道工序。当然也有一些新花样，比如马自达的灵魂动红，让清漆和色漆融为一层。这是略有不同，但大体相同！但是后天的补漆需要打磨，连原厂最珍贵的电泳层都会被打磨掉，凹凸不平的部分必然要用腻子磨平，然后再涂一层防锈漆代替电泳层，这样就破坏了原车漆的结构！因为新车漆的结构和原厂漆不一样，所以涂出来的漆再好也不可能是原厂漆！而且原厂车漆是需要高温烘烤的，因为在原厂，汽车是以零件的形式喷漆烘烤的，所以温度可以高达200度。但汽车组装后，受不了这么高的温度(内饰可以点火)，所以后烘温度在80度左右，这个温度下的烘漆附着力远不如原烘漆。况且现在很多城市的三环内，为了环保，根本不允许烤漆，很难达到原来的烤漆效果和工艺。这就是原画的优势和独特之处。谈原画，不要把思维局限在视觉效果上。旧的原漆根本比不上新漆。关键是效果好坏，但是原来的喷漆工艺是不能复制的！2日常如何保养汽车？汽车的日常保养可以分为“三个周期”。总结：日常维护、过渡项目和主要维护的概念分析。1.汽车的日常保养相信大部分读者都懂，内容型的“三滤一油”。分别指机油、机油滤清器、发动机空气滤清器、空气滤清器。两套空空的空气滤芯可以用一万公里，即使按照5000公里的标准换油。但是，可以将其拆下并用高压空气吹。注意不要损坏中间的软滤纸。答：换油周期可以按照以下三个标准进行。自然吸气发动机、矿物或半合成机油5000/7500km自然吸气发动机、全合成机油10000km涡轮增压发动机、半合成机油5000km涡轮增压发动机和全合成机油10000km自然a 所以只有空滤可以适当延长周期，机油也不能马虎。2.建议在“三万公里”的基础上进行转场工程！需要更换的是燃油滤清器。大部分车辆的建议更换周期为2万公里，但在实际保养领域，基本建议使用3万公里。由于汽油和柴油中的杂质没有预期的多，过滤后的燃油不会在短时间内堵塞蒸汽过滤器；如果车辆没有明显的怠速抖动或动力下降，3万元是最合理的更换标准。防冻液也建议以3万公里的标准更换，但这只是针对家用车！因为大部分家用车平均年行驶里程都在1万公里以上，普通冷却液三年后就需要更换。特别是在车辆使用过程中多次添加的车辆，由于水分的蒸发和醇类物质的补充，冷却液的成分发生了变化，更换后可以恢复正常比例，从而保证发动机的稳定运行。(长期冷却液可使用六年)本标准中的“刹车油”也应更换，因为制动缸不是100%密封的，在潮湿空气中行驶或涉水行驶时，刹车油的含水量可能超标。水在高温油中会沸腾，刹车油作为强迫油，会因为水的沸腾而产生空气阻力；该状态会造成制动力的非线性，制动力的减弱，甚至制动失败。如果车辆制动力发生变化，需要更换；否则，周期可以适当延长。3.大保养建议“6万公里或6年”！增加的项目主要是检查和清洗，是指发动机和排气系统的积碳。燃油车配备的内燃机在运行过程中不可避免的会产生积碳，因为冷起动后发动机热态时ECU会将喷油加浓，导致燃烧不充分而积碳。这些物质会附着在火花塞、喷油器、节气门、氧传感器和三元催化转化器的滤芯上。过量会影响车辆的动力和油耗，尾气也容易超标。其次，变速器油也要换。大部分自动变速箱在6万/8万000km内需要换油，手动变速箱会稍微短一些。变速箱油的作用包括润滑、密封和加注。随着运行时间的积累，各种性能都会下降。其实关于汽车的日常保养，只有这几项。根据里程，可以有三个标准周期。