大师在前段时间，给大家讲过了很多种不同类型的自动挡变速箱，譬如CVT、双离合、AT等等，但是不管用了什么样的技术，用起来好才最重要。对于评价变速箱好不好，汽车厂里的工程师和各种专业的测评都有不同的办法。但是对于买车的消费者来说，很多方法都太专业了，并不能照搬使用。那么今天，大师就给大家简单讲下，在买车的时候，应该怎么判断变速箱的好坏。
1、变速箱供应商
所谓名师出高徒，好的变速箱供应商往往就决定了变速箱的品质。相对而言，合资品牌一般会选择如爱信、采埃孚、加特可这三大变速箱制造商供货，无论是品质和可靠性都有保证;自主品牌更多的是选择本土供应商，如重庆綦江、重庆青山、浙江中马等，在变速箱的设计火候上确实逊色于三大供应商。当然，也有自供自足的企业，例如大众，其水平也高于本土品牌。一句话：外资变速箱供应商优于本土变速箱供应商。
2、怠速体验
将车子打着火，观察水温表看发动机是否处于最佳的工作温度，如果水温偏低，较缓慢行驶1-2公里后即可，这时候停车但不熄火，D挡保持刹车然后感受车身的抖动情况，根据自己的判断是否剧烈，之后切入N挡比较两种不同的情况下车辆抖动的情况差别，反复两次到三次。
这个方法对普通拥有液力变矩器（AT/CVT变速箱）的车尤为重要，表现好的变速箱即使D挡靠刹车保持车辆静止的时候车身也不会有明显的抖动，跟N挡怠速时候的表现并不会有本质区别，倘若D挡怠速车辆抖动很明显就说明这款车的自动变速器表现并不好，别听信销售的话所有的车都抖。
3、齿比排布
一个好的变速箱，其“齿比”应该分布的更为合理才是，毕竟过大了就容易影响动力的衔接顺畅性，出现人们常说的那种“降档窜车”所以车主在挑选的时候，不妨着重观察下这点。
4、挡位清晰
一般情况下，档位清晰与否关系到换挡落位的成功率，有车主会说经常遇到那种挂不进档位的情况，这就是档位清晰度的问题了，所以一款好的变速箱，只要把档杆推到某个临界点后便会自动落位。所以车主在辨别的时候要记住这点。
5、换挡快不快
大师在以前的文章里说过，变速箱要完成换挡动作，都要有两个过程，一个是接受指令，开始执行换挡；另一个就是内部机械动作，完成换挡。这两个过程完成时间的总和，才是变速箱完成换挡的总耗时。接受指令快，就相当于变速箱“反应快”；执行换挡的机械运作过程快，就相当于变速箱“动作快”。作为挑选家用车，我们很难把变速箱换挡的时间具体量化来判断，只能通过自己的主观感知来判断，然后再结合自己的日常驾驶需求，判断能不能接受。
6、省不省油
变速箱影响燃油经济性主要体现在齿比设定、换挡效率、内部损耗等方面。我们通常无法仅仅针对变速箱来讨论燃油经济性的问题，因为这通常是由发动机与变速箱的共同匹配达成的。从实际体验来看，传统AT阵营中宝马8AT、马自达6AT和丰田6AT表现较好，双离合阵营中大众DSG通常能在油耗方面给人惊喜，而CVT阵营中普标油耗水平较好，又以本田和日产为代表。
变速箱故障有什么征兆？
1、烧焦的味道
如果你闻到变速箱液体有烧煳的味儿，请记着这绝对不是成功的香味。这可能表明变速箱过热。变速箱液不仅能使变速箱的移动部件保持适当的润滑，它还可以提供冷却作用，防止变速箱过热。
有一些汽车的变速箱甚至有自己的微型散热器。它通过循环变速箱液体将热量移出变速箱，从而达到冷却变速箱的效果。常见原因包括变速箱传动液过低或不足，它也可能表明变速箱液有洩漏或脏污，需要换掉。
2、挂档困难
这主要针对的是手动挡车型，车主一般都喜欢一脚刹车、一脚离合然后进行挂档，当车主发现挂入一档之后，踩下离合就无法进行挂档，不管是向上换挡还是向下换挡都出现困难，这时候其实就已经表示变速箱出现了一定的问题，主要包括变速箱油不足以及粘度不足，离合器联动出现问题等。
3、滑档
正常运作的变速箱，当汽车静止时，变速箱档位应该停在你指定的档位，或者计算机指定的维持一定转速范围的档位，直到您或电脑启动换档。但是速箱齿轮自动滑档，汽车可以自发地从驱动档位跳出，转到空档上。这时候车主就要小心，应该及时到车发发或者4S店进行维修。
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