1传统汽车主机厂如何重新定位，找准坐标，看清方向。文|托莱多我是谁，我从哪里来，我要去哪里？这是汽车企业在新时代到来之前需要回答的问题。百年汽车工业正在经历电动化、智能化、网联化、共享化的冲击。消费者在期待汽车形态和出行方式的新变化，市场在观察产业价值链的重构。在全新的价值链中，车企重新定位自己，找到坐标，就能看到未来的方向。因特斯拉车主维权而出局的上海车展，被视为智能电动车春秋时代的开始。他在上海车展上直言，未来全球智能电动车公司可能只有10家左右。上海车展前一周左右，当代安培科技有限公司董事长曾玉群在与红杉中国创始人兼执行合伙人沈南鹏的对话中表示，如果是全球化时代，未来十年可能不会剩下10家车厂。它们类似于手机，具有全球垄断地位。当车企的兼并重组和优胜劣汰在这个行业依然辉煌的时代被重新提起，尤其是被供应商提起，传统车企不得不思考未来在哪里。今年的上海车展燃油车很少，但电气化同质化问题浮出水面。智能化是一个方向，但正如很多人所说，智能化正逐渐成为标准。不是说车主买车前就能体验到区别，更重要的是买车后的良好体验。企业未来的竞争在于品牌。只有在消费者心目中建立自己的标签，才能快速进入消费者最初的购买订单。品牌弱的企业可能很快就会被淘汰。随着苹果、小米、索尼等消费电子巨头的进入，汽车产品和服务在不同行业的品牌力和产品力竞争将更加激烈。多位已经购车的年轻用户向高清汽车表示，一旦苹果或小米出车，他们会更多考虑购买这些品牌。无论是电动化、自动驾驶，还是智能网联的发展，汽车产业链都可能有翻天覆地的变化，代工可能是部分汽车企业的新出路。汽车代工不是什么新鲜事。比如一家奥地利公司，确实给世界上一些先进的车企代工，都是非常高端的车型，比如双座跑车，高端SUV。麦肯锡全球高级管理合伙人高旭对高清汽车表示，“未来，我认为很多公司会选择代工。”潜在的问题是硬件的同质化。无论是富士康这样的知名消费电子代工发布的新平台，还是国内汽车龙头企业发布的新平台，都是通过规模优势降低成本，让新的产品和品牌以更低的价格进入市场。麦肯锡全球管理合伙人关明宇告诉高清汽车，肯定有一些企业最终会成为所谓的平台供应商。造车门槛降低后，原有汽车行业的一些做法也可以行得通，然后可能诞生新的商业模式。某种程度上，代工为什么不好？其实是传统主机厂的“主权”意识限制了他们。他们认为汽车产品应该贴上自己的品牌。越是实力越老的车企，越难接受被称为贴牌厂。但随着用户被出行公司占领，被传统消费电子公司抢夺，尤其是车企正在呼应科技公司的转型。当汽车是“智能硬件”的时候，它的品牌力正在被消解，只剩下傲人的制造能力。当一个公司把几百万的订单放在车企高层面前，他会接受代工的身份吗？这不仅是月销量只有1万辆的车企可能面临的困境，老牌车企未来也必然会做出这样的选择。如果你愿意尽早放弃打造自己的汽车品牌，转而专注于提升自己的制造水平和技术实力。未来，您将能够无缝连接硬件机箱、电子和电气架构或软件平台，实现m 随着整个汽车供应链柔性的变化，设计、品牌、软件、用户运营等领域脱离硬件制造的可能性越来越大，传统的汽车商业模式将被彻底颠覆。只要未来的科技公司擅长用户愿意付费的个性化的东西，有些OEM厂商就不用像过去那样什么都做完。肯定有不能面面俱到的地方，或者是他们原有的传统行业思维方式做不到的地方。也就是说，车企把基础设施做好，需要什么样的司机，什么样的功能，什么样的硬件，交给更擅长的人去做，这将是一种富有想象力的新模式。你越早重新定位自己，就能越早抓住机会。放下包袱，做自己擅长的事情。代工是很多车企继续生存的方式。强者当然不会轻易放弃，不战而屈人之兵也不会精彩。经历了转型的阵痛，传统车企未必能引领潮流。或许这就是当今汽车行业的魅力所在。-End -2传祺怎么样？别克GL8作为高端商务MPV的标杆，在国内一直有着较高的地位，大部分公司用户都会将其作为首选。但是随着自主品牌的强势崛起，我们有了新的选择，那就是传祺M8。作为自主高端MPV，传祺M8比比肩别克GL8拥有更大的车身尺寸，更便宜的价格，更丰富的配置。这么多优点，传祺M8性价比更高。更重要的是，从设计上看，传祺M8的气场完全不输给别克GL8，这也是很多商务用户看重的一点。当然，不仅仅是商务用，传祺M8出色的舒适性和宽敞实用的车内空间同样适合家用，但对于用户来说，用车成本势必会引起更多的关注。那么问题来了，传祺M8相比别克GL8的用车成本是多少？接下来我们来考察一下它的保险成本，保养成本，油费。据我们调查，“领动系列390T至尊版021”销量最好，因为：低配车型基本配置缺失，如倒车影像、电动后备箱、座椅等诸多功能；高配车型虽然配置丰富，但大多是驾驶辅助和科技配置，对MPV车型帮助不大。因此，价格适中、配置合理的“021 390T至尊版领先系列”成为了最合适的选择。所以，这一次，我们就从“领先系列390T至尊版021”作为调查车型开始。调查结果显示，传祺M8的车船税价格为480元，包含车损险、交强险和最重要的100万责任。这三个主要险种之后，第一年的保费在7980元左右。根据实际分析，在后期的使用过程中，如果不出意外的话，未来几年保险成本会有所折现。我们以三年为周期计算传祺M8的三年保险保费(第二年标准保费8折，第三年标准保费7折)。总费用约19950元，平均一年约6650元，与同价位别克GL8基本处于同一水平。根据保养手册，传祺M8需要在5000km或6个月(以先到者为准)进行首次保养。首保免费，机油和滤清器需要更换。售价398元。首保后，每次保养间隔为10000公里或12个月。在此期间，各种滤芯、刹车油、火花塞、变速器油等。需要不定期更换。具体包括：每万公里更换一次空气滤芯和汽油滤芯，价格分别为52元和55元；每20000公里调整一次滤芯，价格121元；刹车油更换周期为40000km，价格为58元。变速器油和火花塞的更换周期为60000km。我们以普通家用车三年跑60000km为周期来计算传祺M8的三年保养费用，大概是6516元，平均一年2172元，小保养398元。总的来说，作为别克GL8同级别的中大型MPV，传祺M8的保养费用比较便宜，小保养价格不到400元，年保养 作为一款中大型MPV，传祺M8采用2.0T8AT动力组合，NEDC综合油耗最低8.3L据我们调查，用户实际百公里油耗约为10.3L。传祺M8需要95号汽油。以目前每升7.6元的油价计算，传祺M820000km的油费为15656元，三年后60000km为46968元，平均每月约1305元。和别克GL8一样，传祺M8在油耗方面也没有带来惊喜，油费偏高。但考虑到车辆本身整备质量较大，超过2吨，燃油性价比合理。结论：把所有费用加起来，我们可以算出传祺M8三年60000km的用车成本约为73434元，平均一年24478元，一个月2040元，日均成本约为68元。总体来看，传祺M8作为一款以别克GL8为竞争对手的中大型MPV，油费一般，比别克GL8便宜不了多少。不过在保养费用上，传祺M8有惊喜。三年后比别克GL8便宜一半，至少省下6000元，足以抵消一年的保险费，不是小数目。