1杨光怎么样？对于年轻人来说，街车和帕西是体验摩托车的最佳车型，外观炫酷，动力强劲。但对于中老年人来说，一辆在市内通勤，又能跑长途的代步车就成了不错的选择。其中，杨光赛艇300ABS和三阳巡航300是两款非常好的车型，这两款车都来自我们的宝岛台湾省，以踏板摩托车而闻名。谁更值得选择？接下来我们来做个对比。首先，三阳邮轮300的价格是3.98万元，而杨光赛艇300ABS的价格是3.28万元。两者相差7000元。动力方面，三阳巡航300搭载单缸水冷发动机，实际排量278.3cc，最大功率21.1Kw/7750rpm，最大扭矩27.4Nm/6750 rpm。杨光划艇300ABS搭载实际排量276cc的单缸发动机，两气门，最大功率17.05Kw/8000，最大扭矩22.5nm/6500 r。显然，三阳邮轮顶300强很多，但仅凭这点动力显然不足以弥补7000的差距。再来看配置。Suncruise 300的桶可以轻松放下两个满满的头盔，储物空间非常空旷。杨光赛艇300也不错，但不如三阳邮轮300。两个完整的头盔是装不下的。三个太阳巡航头灯，带透镜的双头灯，使用卤素光源，杨光划艇也使用普通的双卤素灯泡，但没有配备透镜。制动方面，三阳巡航300前制动系统为直径260MM的单制动盘，对置四活塞卡钳匹配博世品牌ABS，后制动系统为直径240MM的单制动盘，轮胎为Maggis热熔轮胎。杨光300划艇的前刹车也是单盘式刹车，但刹车盘在车辆左侧，刹车盘直径也是260MM。三活塞卡钳，后刹车也是240MM单刹车盘，同样匹配博世品牌ABS，轮胎略逊一筹。总的来说，三阳邮轮300在很多地方都比杨光赛艇300强。至于能不能弥补7000元的缺口，就看消费者的需求了。个人认为，三阳巡航300是国产最好的踏板。21kW水冷水桶可以装两个全盔，最重要的是续航340km，也比杨光赛艇300强。2杨光悦鹜能跑多少？更宽敞的储物空间，更时尚的设计，杨光最新款CT250自上市以来备受关注。CT250全LED灯时尚，对于灯光效果也相当加分。夜间行驶时，远近光照明亮度令人满意。中央油箱的取消大大增加了载重量，骑行者甚至可以在脚下放下一个大行李箱。尾灯采用倒U型流线，不是赛艇经典的X尾灯，一体性强。这都像是在说明我们试驾的CT250应该是一辆舒适的城市通勤车，但是实际乘坐之后，结论却有些变化。(车手夏季网布骑行服由雷伊摩托服赞助)在动力特性动力平台上，CT250依然是划艇250的四冲程二气门发动机，7500转最大功率16kw。但根据实际数据评估，PBOX显示0-80km/h为8.0s，受跑道长度限制，0-100km/h无法达到。在发动机转速5000转之前，CT250是一只温顺的绵羊。5000-7000转之间，转速快速上升，拖延感加速。车子强有力的拉着你前进，但是7000转的向上加速略慢。至于CT250，完全有资格定位于城市通勤，偶尔代步车出行。可以应对5000转以下的慢速交通，动力充足，不会出现动力不足的情况。超车的话油门会加大到5000转以上，加速会很凌厉，绝对不会拖泥带水。与刹车划艇250可以配备ABS装置不同，CT250目前只有联动刹车CBS，但在刹车距离和刹车手感上是一流的，性能非常优秀。PBOX制动过几次，50km/h-0的制动结果是10.7m.而30km/h-0的制动性能为3.8m.这个数据比之前测试的一些合资125滑板车好一点。在几次紧急刹车中，车身确实如此 振动CT250和划艇250在发动机上以相同的应变下降，这不可避免地延续了划艇250的空转振动的问题。车辆怠速振动幅度为0.198mm，飙升至0.723mm时可以看到手柄和后视镜有晃动，但提速时的振动幅度明显小于怠速时，油门关小时测得的最大振动幅度为0.726mm，偏高。但正常骑行时，车的后视镜没有明显的震动，手柄位置也没有震动。即使骑很久也不会累。在骑行时的振动抑制方面，CT250的整体表现还是不错的。开车拐弯这个考核现场是封闭道路，90度路口，掉头。通过90度路口后，车速在6300转左右，米速72km/h，自然倾斜的车辆可以获得更好的转弯角度。拐过弯道中心后，向外拐的速度加速到7000rpm，车速达到85 km/h，整个转弯过程中减速入弯，加速，出弯进油，非常顺畅，没有任何延迟。在掉头曲线中，车辆良好的操控性再次显现。过弯前，车身稳定，车速降至过弯速度，自然斜入弯道。值得一提的是CT250的支撑脚位置比较高。转弯时，即使汽车大角度倾斜，也不会碰到支撑脚。该车转弯极限高，调头得心应手。骑行综合评价总的来说，CT250可以满足城市通勤和短途汽车出行的定位需求。不同速度范围的动态响应是不同的。5000转以下的强劲动力输出，在拥堵的城市道路上的导航能力和灵活的转向控制对CT250来说都不是问题。短途摩托车环城行驶，5000转向上，动力响应灵敏，汽车加速性极佳，正常骑行超车毫不费力。如果你再一次追求车的极限，在CT250中激情驾驶，这款车也是相当出色的，弯道驾驶感不错，弯角也很大。矛盾的是，前避震训练有点辛苦，在平坦的柏油路上行驶没有问题。但是对于凹凸不平的路面，颠簸更明显。但如果在山路上跑，这套避震设置的很好，急刹车攻弯，倾倒很快，稳定的车身过弯时表现不错。所以这套避震更运动，更有激情。好在后减震可调，在短途摩托车行程中可以更软一些，可以提高舒适性。最后总结一下优缺点：336020280价格合理。虽然没有ABS，但CBS的制动距离堪比合资125踏板，制动平稳，动力性能出色，操控性好，价值高。缺点是油箱只小了10.2升，续航预计300公里。怠速时，手柄位置有轻微晃动。2028万元，静态评价杨光鑫CT250