自从私家车强制报废年限政策于2006年开始实行以来，它一直是广大车主关注的焦点。截至目前为止，不少人仍在琢磨着私家车强制报废年限是多少年了。此外，改革开放以来，中国汽车工业取得了巨大的发展，车民们在购车时大多选择了性价比更高的二手车，这就引发了一个问题，旧车在私家车强制报废年限改革后是否也会受到影响呢？

首先，我们来介绍一下私家车强制报废年限政策。私家车强制报废年限政策是指按照一定标准规定，私家车在使用一定年限后必须进行强制报废，以达到节能减排的目的。目前，各省市强制报废年限标准不一，多数情况下是15年或者20年。在强制报废年限之前，车主可以选择进行技术改造，使汽车排放标准符合国家规定，以延长其使用寿命。

那么，对于改革开放前的旧车，它们是否要遵从新的私家车强制报废年限政策呢？答案是肯定的。事实上，旧车在私家车强制报废年限政策中没有特别待遇。一旦改革后私家车强制报废年限提高，旧车也必须根据新规定进行报废或者改造。这说明，旧车也必须与新车一样受到政策的制约。

那么，我们再来分析一下私家车强制报废年限改革后旧车的处理方式。一般情况下，如果旧车的年限已经超过了新规定的年限，那么这辆车可以直接进行报废，或者进行技术改造以延长使用寿命。如果旧车的年限还没有超过新规定的年限，那么这辆车就可以继续使用，直到达到设定的报废年限为止。

通过以上分析，我们可以得出结论：旧车在私家车强制报废年限政策中没有任何的特别待遇，也需要遵守新规定。如果旧车的年限已经超过了新规定的年限，它们需要被强制报废或者进行技术改造；如果旧车的年限还没有超过新规定的年限，它们可以继续使用，直到达到设定的报废年限。因此，我们可以在保证社会经济效益的同时，达到绿色环保的目的。

需要指出的是，强制报废年限的改革是一个渐进的过程，需要政府和汽车制造商共同合作，来协调汽车制造、销售和回收等各环节。只有通过彻底的产业升级、技术创新和政策支持，才能够促进中国汽车产业的健康持续发展。