节温器那点事儿

嘿，咱山东老少爷们儿们哈！今儿个咱就唠唠这车上的节温器哈。咱都知道这发动机可金贵着呢，那节温器要是出了毛病，可了不得哟！

节温器不咋对劲会咋地

节温器哈，它要是出了问题，那可有的说道。比如说吧，发动机故障灯它就亮起来啦，这可不是个小信号哈。咱山东话说这叫“出幺蛾子”啦。

故障现象一箩筐

它要是主阀长时间关着，那冷却水就老在小循环里转悠，发动机温度能不高嘛，能开锅喽。在咱这冷地方，冷却水循环不畅，散热器还能冻上，你说说闹不闹心。要是主阀长时间开着，发动机暖机就慢啦，冷得慌。还有哈，节温器性能慢慢下降，大循环的水流量就少啦，发动机就容易过热喽。

咋判断节温器坏没坏

咱得想办法瞅瞅节温器咋样哈。把节温器放烧杯里，加点水，插个温度计，慢慢加热水温，看看它啥时候开始打开，啥时候完全打开。正常的节温器哈，水温到了 68 到 72 度的时候，阀门就开始动啦；到了 80 到 85 度的时候，阀门就得完全打开。要是它全开的时候，主阀的升程比标准的少了四分之一到三分之一，那就是坏喽。

维护可得注意点啥

这节温器的阀门好多都是铝合金的，时间长了不清洗，能生锈。发动机水温到了 80 度的时候，节温器主阀得好好开着，走大循环。要是生锈打不开，冷却水进不了大循环，小循环里能有气压压力，还能倒回来。小循环受不了那气压，能往散热器倒，那反向的气压能直接冲散热器，可了不得。咱维护的时候可得把这阀门好好清洗清洗，别出毛病喽。