后氧传感器那些事儿

嘿，咱唠唠这后氧传感器哈！咱这车上都有俩氧传感器呢，安在三元催化器前面的叫 1 号氧传感器（上游氧传感器），安在催化器后面的叫 2 号氧传感器（下游氧传感器）。后氧传感器要是出毛病了，不光故障灯亮，还能报出一堆故障码，像啥 P0136、P0137、P0138、P0140、P2270 还有 P2271 啥的。后氧传感器的结构就跟个小玩意儿似的，由二氧化锆元件、外壳、铂电极还有加热器啥的组成。发动机工作的时候，它这边跟大气通着，那边跟尾气挨着。两边氧气浓度不一样的时候，温度到了 300 多度，大气里带负电的氧离子就往尾气那边跑，在铂电极上就整出电压来了。后氧传感器跟前面的氧传感器可不一样，它是把三元催化器转化完的氧含量信号传给发动机 ECU，ECU 就通过前后两个氧传感器的输出电压波形对比，来判断三元催化器坏没坏。要是波形一样，那就说明催化器没啥事儿，要是不一样，那就坏喽。

后氧传感器故障的常见原因

后氧传感器老出毛病，主要有这么几个原因。有的车主图便宜，老去小加油站加油，加那质量不好的油，能把氧传感器里面结构给腐蚀喽，基准侧（里面）和排气侧之间的氧离子流动就被堵住了，氧传感器不顶事儿了。还有不少车主不知道隔三差五得清洗节气门，节气门脏了，氧传感器也跟着受影响，要是外面有积碳或者机油啥的，里面进了油污和灰尘，内外两侧氧离子流动也受影响。再有就是传感器的加热器坏了，它工作得温度得 300 多度呢，发动机这时候是闭环控制，传感器里面都有个加热器，冷车的时候给它加热。就跟电热丝加热似的，要是加热器坏了，发动机 ECU 也得报故障码。

后氧传感器故障咋检修

0.45V 上没啥明显变化，那就说明氧传感器坏喽。可别小瞧这氧传感器的毛病，要是出问题了，电子燃油喷射系统的电脑就没法准确得到排气管里氧浓度的信息，没法对空燃比进行反馈控制，车就容易油耗多、动力差、尾气超标，时间长了发动机还可能怠速不稳、缺火、喘振啥的。所以，要是氧传感器有毛病，赶紧修或者换喽。

氧传感器可重要了

哎呀妈呀，氧传感器对咱车那老重要了！它能通过分析排气里的氧浓度，判断发动机的工作状况。要是氧传感器不灵了，车就得出一堆毛病，油耗多、动力降、尾气超标啥的。现在所有车都得有氧传感器。氧传感器是消耗品，用一段时间就得清洗或者保养保养。