手动挡离合器重，咋回事儿

嘿，老少爷们儿们，今天咱来聊聊手动挡车的离合器。这玩意儿要是太重，可真够让人头疼的。正常的离合器应该是轻轻一踩就有感觉，而且分离感也得明显。可要是感觉整个踏板行程都沉甸甸的，那可得注意了，可能是出了啥问题。

拉线损坏

这离合器重，可能是拉线出了问题。这根线要是坏了，摩擦阻力可就大了，离合器踏板也就跟着变重了。遇到这种情况，咱直接换根新的拉线得了，别想着给它注油润滑。因为这线里面一般是尼龙衬套，尼龙的摩擦系数本来就不高，正常情况下不会有太大阻力。要是阻力大了，多半是尼龙衬套磨损或脱落了，这时候注油也没啥大用。

离合器片磨损变薄

还有啊，离合器片要是磨损变薄了，也会让离合器踏板变重。这是因为离合器片越薄，膜片弹簧变形量就越大，踩离合时就得用更大的力气。就像上图 那样，正常情况下离合器片足够厚的时候，膜片弹簧平面几乎是平的，很容易被压下去。可要是片变薄了，膜片弹簧就得往外翻出很多，变形量也就大了，踩离合时自然就得用更大的力气。

分离轴承座抹油

嘿，你说有些人啊，换分离轴承的时候喜欢给轴承座抹黄油，以为这样能润滑。其实啊，分离轴承和轴承座之间的摩擦不大，不需要额外润滑。而且这轴承座和分离轴承之间的间隙本来就小，黄油又黏，这不是增加阻力吗？特别是离合器片工作时会产生很多粉尘，粘在黄油上，那黄油就更黏、更硬了，离合器可不就变得很重了。

压盘膜片弹簧损坏

再一个，压盘膜片弹簧要是磨损了，也会让离合器踏板重。这是因为踩离合时，膜片弹簧要和分离轴承接触，所以它最容易磨损。要是磨损了，就容易导致踩离合时弹簧受力不均匀。而且这膜片弹簧是个整体，受力均匀时分离阻力最小，受力不均匀时阻力可就大了。

分离拨叉转轴松旷

还有啊，分离拨叉转轴松旷了，也会让离合器踏板重。这是因为转轴松旷会导致踩离合时拨叉对分离轴承的压力不均匀，从而使分离轴承对膜片弹簧的压力也不均匀。前面咱不是说过，膜片弹簧在均匀受力的情况下阻力最小吗，受力不均匀了，阻力可不就大了。

膜片弹簧退火

最后啊，还有个情况，就是膜片弹簧高温退火了。这时候膜片弹簧的强度会下降，踩离合时它本身也会发生一定的弯曲，导致离合器分离不完全到位，分离不利索，膜片弹簧始终处于较大的阻力状态。