国六排放标准下，发动机动力真的下降了吗？
从 7 月 1 日起，全国很多地区都将实施国六排放标准，国五及以下排放的新车将无法上牌，国六正式登上了历史的舞台。其实，无论国五排放还是国六排放，对于消费者来说，动力以及燃油经济性是最为重要的。那么升级为国六排放政策之后，对动力和油耗会有什么影响吗？今天，我们就借着国六排放到来之际，来聊聊这个话题。
国六有多严格？
据了解，本次“国六”新标准强制要求汽车的一氧化碳的排放量必须比“国五”水平降低 50%，而总碳氢化合物和非甲烷总烃的排放限制也必须下降 50%，氮氧化物排放限制更是降低到 42%。要知道，即使是在环境意识超强的欧洲，汽车的排放标准也没有这么严格。“国六”标准比现行“欧六”标准严苛了近一倍，称其是史上最严苛的条例一点也不为过。
国六对动力有何影响？
对于国六车型，近期我也试驾过几款，先来说说我个人感受。在我试驾的几款车型中，可以明显的感觉到其“动力输出”变弱了，大脚油门下去加速要等一下动力才上来，相比之前国五车型在动力上有一些差距。其实并不止我，很多消费者也在论坛里面抱怨，当购买国六车型之后，不仅动力变弱了，而且油耗还有所增加。从数据上来看，某豪华品牌标定的国六国五车型，简单拿零百加速成绩来说，国五加速可以跑进 6 秒，而国六则要被甩到 6 秒开外，不仅仅如此，油耗表现方面也要比国五要高。对此，相信很多人都有疑惑？难道车辆升级为国六车型之后，动力会变弱吗？我们来一探究竟。
排放标准提高，动力性和燃油经济性都会有所牺牲
“一般来说，排放标准提高，车辆的动力性和燃油经济性都会有所牺牲。”对于国六排放的到来，行业人士这样说。确实，排放标准越高，动力响应滞后性就越强。最可能影响性能的就是颗粒物捕集器，这是装在排气系统中的一个“滤芯”，把尾气中的颗粒物过滤下来。简单来说，就像是在排气系统中加了一个“口罩”，相当于增加排气阻力，导致发动机性能下降、油耗增加。就国六对发动机的动力影响而言，其实并不能单纯的从账面数据上来判读，就算是账面数据看起来毫无波澜，实质上，有可能发动机已经为了满足国六，做了很多改良操作，例如提高喷油压力，甚至是重新设计气缸，这些通过参数表是看不出来的，但是实际上开车时，会感受到略微的差异，这也是为何会有很多人在选择国六车型之后感觉动力下滑。
我国排放升级过程
对于国六排放，我们先来回顾下之前我国排放升级的过程。从国一到国三，从技术角度来看，发动机喷油方式从化油器时代走向电喷时代。
