发动机四配套的那些事儿

咱河南话里，“四配套”指的就是发动机的活塞、缸套、活塞销和活塞环。这几个玩意儿要是出了问题，发动机可就“歇菜”了。今儿个，咱就来聊聊“四配套”的故障以及原因。

“四配套”窜气、烧机油的现象

要是发动机出现了窜气、烧机油的情况，那可得小心了。一般来说，会有以下几个特征：活塞环槽明显磨损、变宽；活塞环的高度明显磨损，弹性不足，开口间隙加大；缸套起台。这可能是因为“三滤”失效，灰尘杂质进入气缸，或者发动机燃烧不充分产生的积碳脱落，再或者是润滑系统出了问题，导致各部件之间的润滑不够。还有啊，换了“四配套”后没按要求磨合，装配时清洗不净，也可能造成这种情况。要是遇到这种情况，咱可得赶紧找专业人士看看，别让小问题变成大问题。

活塞环的问题

要是活塞环出了问题，那发动机的动力可能就会受到影响。一般来说，活塞、缸套尺寸合格，但是没有早期磨损现象，这可能是因为活塞环材质不符合要求，弹性不足或者开口间隙过大，又或者是活塞环的平面度超差或挠曲度不符合要求。所以啊，咱在换活塞环的时候，可得选质量好的，别为了省几个钱，最后把发动机搞坏了。

活塞的问题

要是活塞出了问题，那发动机的运行也会受到影响。一般来说，活塞环、缸套尺寸合格，但是没有早期磨损现象，这可能是因为活塞环槽的波纹度超差，活塞环槽过宽，活塞的头部或裙部尺寸偏小，又或者是活塞材质不符合要求。所以啊，咱在换活塞的时候，可得选质量好的，别为了省几个钱，最后把发动机搞坏了。

缸套的问题

要是缸套出了问题，那发动机的性能也会受到影响。一般来说，活塞、活塞环尺寸合格，但是没有早期磨损现象，这可能是因为缸套直径过大，缸套圆柱度或锥度超差，又或者是缸套内表面的粗糙度超差。所以啊，咱在换缸套的时候，可得选质量好的，别为了省几个钱，最后把发动机搞坏了。

装配问题

要是装配出了问题，那发动机的运行也会受到影响。一般来说，会有明显的装配问题，比如活塞环装反，活塞环扭曲变形或断裂，活塞环的开口没有按装配要求错开，燃烧系统调整不好，喷油器喷油提前角调整不当等等。所以啊，咱在装配发动机的时候，可得小心谨慎，按照要求来，别自己瞎搞。

其他问题

要是“四配套”组件及安装使用过程均无问题，但是发动机还是出现了故障，那可能是因为机油标尺不对，曲轴箱通风阀孔堵塞，曲轴主轴径轴承的间隙过大，过多的机油飞溅到缸套表面后进入燃烧室内，缸盖的回油孔堵塞，使多余的机油不能回到油底壳而被消耗，造成机油损耗，气门杆与气门导管的间隙过大，使机油进入燃烧室内造成烧机油等等。所以啊，咱在日常使用发动机的时候，可得注意检查这些部件，发现问题及时解决。