氧传感器的小秘密

嘿，大家好啊！今天来给大家讲讲汽车上的一个小部件——氧传感器。它就像是汽车的“鼻子”，能够监测发动机燃烧后的废气中氧的含量，并将其转换成电信号，反馈给发动机电脑，以便电脑调整喷油量，使混合气始终保持理想的空燃比。

氧传感器的类型

氧传感器主要有两种类型：氧化锆式和氧化钛式。氧化锆式氧传感器的工作原理是利用氧化锆陶瓷在温度变化时产生的电动势来测量氧的浓度；氧化钛式氧传感器则是利用氧化钛材料的电阻值随氧浓度变化的特性来检测氧的含量。

氧传感器的位置和作用

氧传感器一般安装在排气管上，一个在三元催化器前面，称为前氧传感器；另一个在三元催化器后面，称为后氧传感器。前氧传感器的主要作用是检测发动机在不同工况下的空燃比，以便电脑对喷油量进行修正，使混合气始终保持理想的空燃比；后氧传感器则主要用于监测三元催化器的工作效率，如果三元催化器工作正常，后氧传感器的输出电压会比较稳定，如果三元催化器出现故障，后氧传感器的输出电压会发生变化，此时电脑会点亮故障灯，并存储故障码。

氧传感器的故障表现

如果氧传感器出现故障，会导致发动机的油耗增加、动力下降、排放超标等问题。具体表现为：发动机故障灯亮、加速无力、排气管冒黑烟或白烟、尾气异味等。

氧传感器的更换周期

氧传感器的使用寿命一般为 10 万公里左右，但具体使用寿命还取决于使用条件和维护情况。如果氧传感器出现故障或老化，需要及时更换。更换氧传感器时，需要注意选择适合车型的产品，并按照正确的方法进行安装和调试。

拔掉氧传感器会怎么样

有些车友可能会想，如果拔掉氧传感器，发动机会不会更省油呢？其实，拔掉氧传感器后，发动机电脑会失去对混合气浓度的控制，从而导致混合气过浓或过稀，不仅会增加油耗，还会对发动机造成损害。此外，拔掉氧传感器还会导致发动机排放超标，甚至无法正常启动。因此，不建议大家拔掉氧传感器。