发动机系统数据流一般参数的解读
发动机系统数据流一般参数包括发动机转速、基准电压、启动信号和发动机负荷等。这些参数反映了发动机的实际工作状态，通过对这些参数的分析，可以诊断发动机的故障。
发动机转速参数分析
发动机转速是由电控汽油喷射系统控制单元（ECU）或汽车动力系统控制单元（PCM）根据发动机点火信号或曲轴位置传感器的脉冲信号计算而得的。它反映了发动机的实际转速，单位一般采用“r/min”，其变化范围为 0 至发动机的最高转速。在进行数值分析时，应在发动机启动时检查该参数是否显示为 YES。如果在启动时该参数仍显示为 NO，说明启动系统至控制单元的信号电路有异常，这会导致发动机启动困难等故障。
基准电压参数分析
5.12V。大部分汽车控制单元的基准电压为
5.0V 左右。该电压是衡量控制单元工作是否正常的一个基本标志，若该电压异常，则表示控制单元有故障。
启动信号参数分析
启动信号是一个状态参数，其显示内容为 YES 和 NO。该参数反映由控制单元检测到点火开关的位置或起动机回路启动时是否接通。在点火开关转至启动位置、起动机回路接通运转时，该参数应显示为 YES，其他情况下为 NO。发动机控制单元根据这一信号来判断发动机是否处于启动状态，并由此来控制发动机启动时的燃油喷射、怠速和点火正时。
发动机负荷参数分析
1.3~
4.0ms 或 15%~40%。用来反映发动机负荷大小的喷油时间是一个纯计算的理论值。在怠速下的发动机负荷可以理解为发动机克服自身摩擦力和驱动相关附件装置所需的油量，通常用观察怠速时的发动机负荷（喷油时间）来判断车辆是否存在故障。发动机负荷是由电子控制器根据氧传感器参数计算出来，并以进气压力或喷油量显示的。反映发动机负荷的喷射时间和基本喷油量仅与发动机转速和负荷有关，通常不包括喷油修正量。怠速时，正常显示范围为
1.00~
2.50ms；海拔每升高 1000m，发动机负荷降低约 10%。当外界温度很高时，发动机输出功率也会降低，最大降低幅度可达 10%。汽车行驶中，当发动机达到最大负荷，在 4000r/min 时显示值应达到
7.5ms，在 6000r/min 时显示值应达到
6.5ms。发动机负荷异常的主要原因是进气系统漏气。
