双涡轮增压是一种涡轮增压的方式。为了解决废气涡轮增压的迟滞现象，采用串联一大一小涡轮或并联两个相同的涡轮来实现。当发动机低速运转时，废气较少，但仍可以驱动涡轮高速旋转，产生足够的进气压力，进而减少迟滞效应。

当驾驶员踩下油门踏板时，发动机转速会变化。因为涡轮和压缩机具有惯性，无法及时跟上这种速度变化。这种现象称为“滞后现象”。滞后会导致发动机延迟输出功率的增加或减少，从而影响发动机的动力表现。

在发动机与双涡轮增压器共同工作时，进气效率大幅提高，增压效果更加显著，动力性能也大幅提升。当发动机转速较低时，只有一个低速涡轮在工作。此时废气仍然较少，仅需要驱动一个涡轮旋转即可产生足够的进气压力。而发动机转速提高时，高速涡轮将继续保持在高增压值下工作，提供持续强劲的动力。