1. 燃油压力调节器是保证汽车油路中正常燃油压力的部件。压力调节器内部有一个膜片，起到控制压力阀开启和关闭的作用。当油压低于一定值时，压力阀关闭，油泵给油路加压，使压力升高。当超过规定压力时，膜片打开，超压燃油通过回油管路流回油箱，起到减压的作用。

2. 燃油压力调节器的作用是根据进气歧管压力的变化来调节进入喷油器的燃油压力，使两者之间的压差保持恒定。这样，从燃料喷射器喷射的燃料量仅取决于燃料喷射器的开启时间。ECU可以通过控制燃料喷射时间来精确地控制燃料喷射量。

3. 燃油压力调节器一般安装在燃油分配管上，金属外壳内部被隔膜分隔成弹簧室和燃油室。其中，弹簧室通过随机管与发动机的进气歧管连通，而燃油室直接与燃油歧管连通。因此，膜片下的燃油室一侧承受燃油分配管的油压，即系统油压，而另一侧则合理地受到进气歧管负压和弹簧压力的影响。

4. 发动机工作时，如果负荷减小，回油阀打开，进气歧管负压增大，作用在膜片弹簧室侧的压力可以减小。在系统油压下，膜片上移，回油阀打开，多余的燃油通过回油管从出油口流回油箱，系统油压阀相应降低。在弹簧的作用下，膜片下移，回油阀的开度减小。如果负载增加，进气歧管的负压降低，系统机油压力相应增加。如果重复这个动作，喷油器的绝对喷射压力会随着进气歧管的真空度而变化，即保持不变。

5. 当发动机停止工作时，燃油泵将停止运转，燃油压力调节器将在弹簧的作用下关闭回油阀。因此，在燃油泵单向出油阀和燃油压力调节器回油阀的作用下，油路中的系统油压仍能保持一定的残余压力。

6. 在某些车型上，燃油压力调节器的真空管路由开关阀(VSV阀)控制，也称为燃油压力调节器，是由ECU控制的电磁阀。作用是在发动机热态时，切断燃油压力调节器与进气歧管之间的真空通道，使燃油压力调节器的弹簧腔内充满空气，从而提高油路中的油压，防止油路中的燃油因温度过高而产生“空气阻力”，提高发动机的高温启动性能。

7. 燃油压力调节器应该更换。