当汽车出现故障时，您可以使用诊断计算机读取并查看是否有故障代码。如果有，可以按照提示分析解决故障，但是故障代码也有很多含义。

P0139表示氧传感器电路(第1排，传感器2)响应缓慢，这意味着氧传感器或相关部件损坏。下面分析一下原因。

P0139故障码分析
P0139 P表示该故障码属于发动机控制系统。下图是P0139的含义，表示氧传感器损坏，电路反应慢，表示传感器的变化电压小于标准值。这第一行是指1缸所在的那一行，其余是第二行。不管哪排好，所有的传感器1指的是上游氧传感器(三元催化器之前)，传感器2指的是下游氧传感器(三元催化器之后)。这两个传感器的位置如下图所示。

下图显示了氧传感器的结构。氧传感器用于检测尾气中的氧含量，以修正燃油喷射量。该传感器的外表面与尾气接触，内表面与大气接触。当尾气中的氧含量与大气中的氧含量存在数据差异时，氧离子会在电解液中流动，从而输出电压数据。

为什么会出现这种故障？
当传感器的电压变化率低于标准值时，发动机计算机(ECU)通过修改空燃比来改变氧传感器的电压变化率。但是，如果ECU超过了可接受的燃油修正时间，但仍未能监测到适当的电压变化率，则会出现相关的故障代码。如下图所示，发动机测试数据中，25%表示电脑检测到的浓输出极限，对应的是氧传感器输出的0.5V电压。如果超过此数据，将输出浓混合气的故障代码；-12.5%表示计算机检测贫输出的极限，对应于氧传感器输出的0.4V电压。如果超过该数据，将输出稀混合气的故障代码。但是2号氧传感器输出的电压最大延迟20秒，如果超过20秒没有响应，就会输出P0139。

故障怎么解决？
根据以上原理分析，建议首先检查氧传感器的输出电压变化。我们可以通过数据流查一下。此时，发动机转速应保持在2500转左右，如下图所示。正常的2号氧传感器的电压应在0.4伏和0.5伏之间变化，并且“T”周期时间应小于20秒。如果查看的数据不正确，需要检查氧传感器的加热器电阻，如下图所示。用万用表检查端子1和端子2之间的电阻(一般为4线)，标准为11-16欧姆左右。如果电阻不符合标准，则需要更换氧传感器。如果加热器的电阻正常，则需要检查电路的通断。还有就是要检查电源电压是否充足，排气管或者排气歧管是否漏气等。如果所有检查都是好的，最终的解决方案就是更换发动机电脑。

总结：
P0139表示第一排2号(下游)氧传感器电路响应缓慢。主要原因是传感器的电压变化率低于标准值。具体的检测方法是测量氧传感器的输出电压、加热器的电阻和供电电压、是否漏气、电脑是否损坏等。希望以上内容能对大家有所帮助！