发动机缸套磨损的原因有哪些？

发动机缸套磨损是一个常见的问题，但是你知道吗？其实这个问题可以分为三个部分来理解，分别是结构原因、使用不当和维护不当。接下来，我就来给大家详细说说这三个部分。

结构原因

首先是结构原因，这部分的磨损主要是由于发动机的设计和工作环境导致的。比如说，缸套上部靠近燃烧室，温度高，润滑条件差，这就导致了缸套上部的磨损比较严重。另外，活塞环在自身弹性和背压的作用下压在气缸壁上，正压越大，润滑油膜就越难形成和维持，机械磨损也就越严重。在做功冲程中，随着活塞下降，正压逐渐降低，因此气缸磨损变得越来越重，越来越轻。

使用不当

接下来是使用不当造成的磨损，这部分的磨损主要是由于车主的使用习惯和保养不当导致的。比如说，空气滤清器的过滤效率低，会导致空气中的灰尘和沙子进入气缸，加剧气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。如果长期低温运转发动机，会造成燃烧不良和积碳，积碳从缸套上部蔓延，在活塞往复运动过程中造成缸套上部严重的磨粒磨损。如果经常使用劣质润滑油，会导致气缸套上部强烈腐蚀，其磨损比正常值大 1-2 倍。

维护不当

最后是维护不当造成的磨损，这部分的磨损主要是由于车主在安装和保养发动机时的不当操作导致的。比如说，安装气缸套时，如果出现安装误差，气缸中心线与曲轴轴线不垂直，会造成气缸套的异常磨损。修复连杆铜套孔偏差时，连杆小头铜套铰接时，铰刀倾斜，导致连杆铜套孔偏差。活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向缸套侧倾斜，也造成缸套磨损。