发动机气门断了，咋回事儿？

发动机气门断了，这可不是个小事儿！今天咱就来聊聊，到底是啥原因导致发动机气门断了。

燃油不合格

咱河南话里，把汽油中的烯烃成分叫做“油胡子”。这“油胡子”多了，汽油就容易氧化产生胶质。气门要是被这些胶质堵住了，那可就惨了！气门动不了，发动机就会出问题，严重的话，气门就会断。

气门与气门导管配合间隙不标准

气门和气门导管之间的配合间隙也很重要。要是间隙太小，气门在导管里活动时阻力就大，容易断；要是间隙太大，气门高速运动时就容易断。所以，这个间隙一定要标准！

导管与气门的质量问题

导管和气门的质量也得过关。要是它们在高温下膨胀不均匀，气门就会发卡，也容易断。所以，选质量好的导管和气门很重要！

气门弹簧的弹力减弱

气门弹簧的弹力也得够大。要是弹力减弱，气门高速运动时就复位不了，容易断。所以，要定期检查气门弹簧的弹力，不行就换！

气门锁夹的脱落

气门锁夹要是脱落了，气门就容易出问题。这可能是气门弹簧弹力太大，也可能是气门本身质量不好。所以，要注意检查气门锁夹，发现问题及时解决！

缸头润滑不良

缸头的润滑油要是质量太差，或者供油量太小，气门就得不到足够的润滑，高温下就容易出问题。所以，要选好润滑油，还要保证缸头有足够的供油量！

活塞和气门上的积碳过多

活塞和气门上的积碳多了，气门就关不严，或者运动受阻。这可能是油质不好，混合气过浓，火花塞断火烙城燃烧不净等原因造成的。所以，要注意保持油质，合理调整混合气，定期清理火花塞！

粗爆的驾驶习惯

有些车主喜欢冷车时猛轰油门，这可不行！这时候润滑油还没供应到位，气门和导管得不到足够的润滑，温度就会急剧上升，气门在导管里就不能正常活动，容易造成活塞撞击气门，引发机械事故。所以，要温柔驾驶，别猛轰油门！

配气正时的错位

配气正时错位了，气门该关的时候没关，上行的活塞就会撞气门，气门就容易断。所以，要定期检查配气正时，确保它没错位！

气门间隙过大

气门间隙过大，凸轮和摇臂就不能精确控制气门的开启和关闭，容易引发与活塞的撞击，导致机械事故。所以，要定期调整气门间隙，确保它合适！