38.5 万辆,这可真是惨不忍睹啊!
想当年,韩系车可是风光无限啊!从 2008 年开始,北京的出租车市场就被韩系车“占领”了,索纳塔和伊兰特成为了出租车司机的首选。这些车不仅皮实耐用,而且保养实惠,口碑相当不错。正是凭借着出色的口碑,韩系车成功地打开了中国市场的大门。
39.2%上涨到
44.4%,而韩系品牌则从
4.7%下降到
2.4%。截至 2022 年 1 月,韩系车在中国市场份额已不足 2%。
韩系车在中国市场的未来会怎样呢?这可真是个未知数啊!虽然韩系车在中国市场的份额已经不足 2%,但是他们并没有放弃中国市场。北京现代副总经理樊京涛不久前曾将 2021 年描述为“全面向好”的“上攻之年”,北京现代内部也制定了“破釜沉舟·赢战 2021”的战略计划。为此韩系车自去年开始就不断在中国市场推出新车型、发力新能源以及聚焦智能化,并再次将豪华品牌捷尼赛思(Genesis)引入中国。不过,故事果真会按照预想的剧本发展吗?经过 2021 年,是触底反弹还是继续沉沦?对韩系车来说,这是个严峻的问题。