夏利的兴衰史

关键词：夏利、国民神车、一汽夏利、兴衰史、出租车、市场、辉煌、没落、重组、借壳上市、亏损、变卖

文章正文：

辉煌的过去：

1986 年，夏利以进口散件组装（CKD）方式在天津汽车制造厂下线，成为中国最早进入家庭的主力车型之一。1990 年代初期，夏利凭借结实耐用、经济实惠，以及维修方便、养护成本低等优势，迅速成为各大城市出租车市场的不二选择。2004 年，夏利品牌宣布了第 100 万辆汽车的下线，成为第一个产量过百万的自主轿车品牌。

走入低谷：

14.81 亿元，2020 上半年营收仅为 1 亿元，亏损高达

2.43 亿元。

断臂求生：

19.9%股权。2020 年 4 月，一汽夏利戴帽，变更为*ST 夏利。2020 年 7 月，南京博郡未能履约，合作宣告失败。2020 年 9 月，一汽夏利拟向一汽股份出售鑫安保险

17.5%股权及承接截至评估基准日除鑫安保险

17.5%股权及留抵进项税以外的全部资产和负债的夏利运营 100%股权，交易价格为 1 元。

总结：

夏利，这个曾经的国民神车，从辉煌到没落，再到被变卖，走过了一段曲折的历程。它的兴衰史，也是中国汽车市场发展的一个缩影。在竞争激烈的市场环境下，企业需要不断创新和进步，才能保持竞争力。希望一汽夏利能够在未来找到新的发展方向，重新焕发生机。