车企倒闭原因，车企倒闭原因分析
车企倒闭原因分析
最近又有一家新势力疑似暴雷，连生存都成问题的二线新势力造车，用“你们的喧嚣与热闹，都与我无关。”来形容其心境，显得莫名恰当。曾被寄予厚望的新势力怎么会接连倒闭？资本在其中扮演什么样的角色？新势力格局已经固定了吗？带着这些问题，我们一起聊聊。
新势力的N种“死”法
从新势力诞生至今，淘汰赛就一直在进行着，几乎每一年都有几家新势力相继倒闭，而且死法各有不同。12 月 7 日，2 万多名自游家 NV 预定用户没有等到交付日期的消息，而是等到了自游家官方的“道歉信”。自游家官方表示，NV 在短期内将无法交付，会在 48 小时内安排全额退款。要知道自游家 10 月份才信誓旦旦开售，12 月初就直接退款不玩的厂家，2 个月像坐过山车一样大起大落，堪称“最短命”的新势力。不过，自游家还算体面，不仅第一时间全额退款，还为车主准备了一台 NV 的车模，并补偿 200 元的星巴克消费卡，相比其他交付不了又拖着的新势力，已经算是有担当。自游家不是第一家退出的新势力，在新势力造车的历史上，从宣布造车到退出的车企，至少有 20 家以上，其中还包括许多曾经被资本市场十分看好的新势力，比如拜腾、赛麟等等。
拜腾汽车的豪奢与马斯克的艰苦
拜腾在入局之初就被寄予厚望，创始人兼首席执行官戴雷和前董事长毕福康是全球汽车圈的知名人物。此外，拜腾的核心管理团队还包括多位来自中国和欧美的专家，他们都曾在宝马、特斯拉、谷歌、苹果等科技公司担任过高级职位。心高气傲的拜腾，根本不把自己当创业公司，而是处处对标国际大公司。理想汽车 CEO 李想曾在朋友圈评论称：理想汽车超过 3200 人的团队，只有两个 VP（副总监），连高级总监都寥寥无几。行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住，暗讽拜腾汽车的豪奢做派。相比之下，此时的马斯克正为了保交付睡在车间里。所以在车型量产之前，拜腾就断粮了，最终被冠以“3 年烧光 84 亿造不出量产车”的称号后，正式申请破产清算。
赛麟汽车的问题
赛麟汽车的前身是由美国前赛车手史蒂夫·赛麟创立，最初的产品是以改装福特车型，后来转型自研超跑赛麟 S7。赛麟汽车的问题也差不多，赛麟汽车的问题也差不多，赛麟汽车的前身是由美国前赛车手史蒂夫·赛麟创立，最初的产品是以改装福特车型，后来转型自研超跑赛麟 S7。
