发动机敲缸的原因及诊断方法

咱河南话里，把“发动机敲缸”叫做“发动机敲缸”。这“敲缸”是个啥意思呢？简单来说，就是发动机在运转时，活塞在气缸里来回晃动，发出“当当当”的声音。

发动机敲缸的原因

1. 咱先来说说“活塞与气缸配合间隙过大”。这个“间隙”要是太大了，活塞在气缸里晃荡起来就没个准，“当当当”的声音也就

2. 还有一种情况，就是“活塞方向装反或活塞变形”。这就好比你把鞋子穿反了，走路肯定不舒服，活塞也一样，这样一来，活塞和气缸之间的配合就不正常了，“敲缸”也就不可避免了。

3. “汽缸壁润滑不良”也是个原因。要是机油压力低或者机油太稀，汽缸壁就没办法得到良好的润滑，活塞和汽缸之间就会干摩擦，“敲缸”也就来了。

4. “连杆弯曲或扭曲变形”也会导致“敲缸”。这就好比你的腿弯了，走路就会一瘸一拐的，活塞连杆组的装配要是出了问题，活塞在汽缸里就会歪歪扭扭，“敲缸”也就不可避免了。

5. “润滑油道堵塞”也会让“敲缸”找上门来。这就好比你的血管堵住了，血液就无法顺畅地流动，发动机的润滑油也一样，要是润滑油道堵塞了，活塞和汽缸之间就无法形成正常的润滑油膜，“敲缸”也就来了。

6. “燃烧室内积炭严重”也会让“敲缸”找上门来。这就好比你的肺里有了太多的痰，呼吸就会变得困难，燃烧室内积炭严重了，柴油发动机的压缩比就会增大，气体压力和温度就会过高，喷射入汽缸的雾状柴油遇到高温高压的气体就会着火燃烧，产生所谓的“爆震”。“爆震”时火焰会以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力就会急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击汽缸壁时，就会发出尖锐的“敲缸”声。

7. “喷油提前角过大”也会让“敲缸”找上门来。这就好比你把闹钟调得太早了，还没到起床的时间就被吵醒了，发动机也是一样，喷油提前角过大了，喷油就会过早，雾状柴油与空气形成的可燃混合气就会提前燃烧，发动机就会产生“爆震”，“敲缸”也就来了。

发动机敲缸的诊断方法

1. 咱先来说说“发动机出现敲缸故障时的特征”。当发动机出现敲缸故障时，主要的特征是气缸内会发出一种清脆而有节奏的金属敲击声，而且这个声音会随着温度的变化而变化。一般来说，活塞敲缸响声主要表现为发动机工作温度低时，响声明显，尤其在怠速时响声更清晰。温度升高时，响声随之减弱或消失。冷车运行时出现轻微敲缸响声，热车时消失，属于正

2. 接下来，咱再来说说“造成敲缸故障的主要原因”。造成敲缸故障的主要原因是活塞与气缸配合间隙过大。修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。因此，造成发动机在冷启动时，敲击声明显；热机后，响声减弱或消失；活塞方向装反或出现反椭圆现象，会造成敲缸响声；连杆轴承紧度不合适也会引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。

3. 然后，咱再来说说“确定敲缸的气缸的方法”。当发动机出现敲缸故障时，我们可以把发动机转速固定在敲击最响的位置上，采用“断火”的方法（用逐个切断各缸高压电的办法进行试验）。当某缸“断火”后，声音明显减弱或消失，即为该缸响。进一步判断时，可用机油壶在火花塞孔内向活塞上方注入机油，然后启动发动机。在启动后的瞬间，若响声减弱或消失，过不久响声又出现，即为该缸敲缸。

4. 最后，咱再来说说“排除方法”。当出现严重敲缸响声时，必须分解发动机，重新修理选配活塞与气缸间隙，才能彻底排除敲缸故障。