气缸垫烧蚀故障现象如下:
(1)缸套垫两缸边之间烧坏:
发动机动力不足,车辆行驶无力,加速性差。拆下空气滤清器,发动机怠速运转时,进气口可听到“啪嗒”的声音。
(2)气缸套烧损部位与水套孔相连:
水箱冒泡沸腾,废气冒白烟。
(3)气缸垫烧损部分与油路相连:
部分机油会逸入气缸被烧蚀,排气冒蓝烟。
(4)气缸垫烧损部位与外界大气环境相连:
发动机动力差,经济性变差,垫损部位发出激烈的“啪嗒”声。
常见的气缸垫烧蚀是高温高压气体冲击气缸垫,烧坏盖、护圈和石棉板,导致气缸漏气,润滑油和冷却水泄漏。当气缸垫被侵蚀损坏时,发动机功率下降,气缸压力不足。严重时化油器回火,排气管爆炸。
[气缸垫烧蚀故障的原因]
气缸垫烧蚀主要由以下原因引起:
(1)发动机长时间大负荷工作时,往往会产生爆震燃烧,导致缸内局部高温高压,气缸套烧蚀。
(2)拧紧气缸盖螺栓时,未按规定要求进行操作,扭矩不均匀导致气缸垫未均匀贴合在气缸体与气缸盖结合面上,造成漏气。
(3)点火提前角或喷油提前角过大,造成循环压力和温度过高。
(4)气缸垫质量差,厚度不均;袋口有气囊,石棉铺设不均匀或边缘不严密。
(5)气缸盖翘曲变形,气缸体平面粗糙度超差,部分气缸盖螺栓松动,密封不严。
(6)驾驶方法不当,猛踩油门踏板的习惯,急加速高速运输,压力过大加剧气缸垫的侵蚀。
[气缸垫烧蚀故障诊断和故障排除]
使用时,除了通过检测气缸压力来判断气缸垫是否烧蚀外,还可以取下水箱盖,启动发动机中速运转,观察水箱内是否有气泡。如果发现水箱进水口不断有气泡冒出,就会烧蚀气缸垫。
如果水面的波动随着发动机转速的升高而加剧,同时有水涌出,那么气缸套水道周围的部分就会被冲走。这时候可以通过逐个断火的方法找出不工作的气缸,取下火花塞观察电极是否有水滴;
启动发动机,观察是否有水或水蒸气从火花塞孔喷出,从而判断气缸垫是否烧坏。
当发动机工作时,用手在气缸垫周围移动。如果你感觉到气体在洗手,那就是气缸垫烧蚀了。当气缸垫严重损坏时,可以在气缸盖和气缸体的连接处发现气泡。
使用中,当水箱内水位迅速下降时,拔出油尺,检查油中有水(油色发黄甚至发白),这就是气缸垫渗漏;再加上水箱冷却水温度上升过快,锅炉经常烧开,进水口溅水,但进水管没有凹陷,冷却水没有明显消耗,导致缸套垫漏水。如果出现上述现象,应更换新的气缸垫。
[途中气缸垫烧蚀的急救措施]
如果气缸垫烧毁,并且途中没有备用零件,可以采取以下急救措施:
(1)拆下气缸垫并仔细检查。如有小洞破损,可用烟盒包裹的锡纸、废电容器中的锡纸或石棉线填补破损处,并敲下仔细压实。
(2)如果损坏面较大,可用干牛皮垫或从废气缸垫同一部位切下的补丁代替,按技术规范修理车辆。