废气涡轮增压器进气系统 废气增压系统利用发动机排出的废气的惯性冲力推动涡轮室内的涡轮，进而带动同轴的叶轮，叶轮将空气过滤管送来的空气加压送入气缸。增压器与发动机没有机械连接。其实就是空气压缩机，压缩空气增加进气量。 当发动机转速增加时，废气排出速度与涡轮转速同步增加，叶轮将更多的空气压缩到气缸中。气压和密度的增加可以燃烧更多的燃油，相应增加燃油量可以增加发动机的输出功率。一般来说，安装废气涡轮增压器后，发动机功率和扭矩会提高20% ~ 30%。 涡轮增压系统 涡轮增压器安装位置的剖视图 涡轮增压器结构剖面图 机械加压 机械增压器通过皮带与发动机的曲轴皮带轮连接(新增压器有电磁离合器，可以控制增压器是否启动)。发动机转速用来驱动增压器内部叶片产生增压空气，送入发动机的进气歧管。整体结构相当简单，工作温度范围从70到100。与涡轮增压器由发动机排出的废气驱动不同，它必须接触400至900的高温废气。因此，增压器系统对冷却系统和润滑脂的要求与自然吸气发动机相同，其零件的维修程序也相似。因为增压器是由皮带驱动的，所以增压器的内部叶片速度与发动机转速完全同步。 机械增压器本质上是一个罗茨鼓风机，有两个转子或三个转子，每个转子以一定的角度扭曲形成一个螺旋。这两三个转子是由发动机的曲轴通过皮带带动的，与排气系统无关。 并供应机械增压 压缩机模块(罗茨增压器)结构 机械增压器原理 机械增压器结构