有些车在变速杆旁边有操纵杆，用来切换到2H4H。

在机械结构上，四驱车可以简单地理解为在车辆上安装了分动器、传动轴、差速器等部件，以使发动机的动力传递到四个车轮。这也是该车型的四驱版比二驱版更贵的理由之一。

在前轮车轴突出的小包里，两个前轮的车轴分别有旋转开关。那个旋转开关是4驱/2驱开关。选择4驱时，将各前轮的旋转开关设为ON档，选择2驱时设为OFF。四轮驱动可以将发动机动力分配给四个车轮，大大提高车辆的操纵和通行能力。

目前四驱系统一般来说，有以下三种形式：

1、全时四驱是指车辆在行驶中始终保持四轮驱动的模式。该驱动模式具有良好的越野和操控性能，目前国产皮卡未配备这种四驱形式。全时驱动车辆具有优于双轮驱动的安全驾驶基础，特别是遇到极限路况和激烈驾驶时，主动安全性较高。

2、分时四驱为驾驶员手动切换的驱动模式，驾驶员可以通过打开或关闭分动器选择双轮驱动或四轮驱动模式。这是国产皮卡常见的驱动模式，具有既能确保车辆动力性和通过性，又能兼顾油耗的优点。稍微不足的是，驾驶员需要自己判断道路状况，停车并通过手动操作切换驱动模式。

3、分时四驱系统分动器中没有中心差速器，但四驱投入后，前后轴刚性连接，按一定比例进行动力分配。在铺装道路上转弯时，前轮的转弯半径比同一侧的后轮大，因此前轮的转速比后轮快。这样，前后轴的转速不同，就会施加“回转制动”。这种情况对分动器、差速器、传动轴、轮胎等部件有损伤，因此四驱模式只能用于部分雪地、湿滑或越野。铺装路面的行驶需要返回二驱模式。