在冬季的严寒中，什么可以驱散寒冷？对于一个喜爱驾驶的人来说，一定是感受操控的乐趣和跑赛道的激情。
令人兴奋的2018梅赛德斯-奔驰冰雪对决如期举行，在寒冷的海拉尔，梅赛德斯-奔驰带来了140多辆试驾车，为自己的冰雪试驾“排兵布阵”。其实，梅赛德斯-奔驰每年都会开展类似的冰雪试驾会，目的在于让媒体、车主以及喜欢奔驰的消费者近距离体验奔驰的驾驶性能以及安全。
在海拉尔冰封的湖面上，零下四十度的气温刮着寒风，参加活动的人瑟瑟发抖，而这样恶劣的环境，对于一直暴露在外的各款奔驰车也是巨大的考验。
来到海拉尔其实大狮兄是十分激动的，一是因为海拉尔是本人到过中国的最北的地方；二是因为这是大狮兄首次参加梅赛德斯-奔驰冬季冰雪试驾会，所以充满了期待和好奇。
一下大巴车，第一个映入眼帘的就是会场门口冰墙前面雪雕的CLA，这是奔驰迎接客人的“门童”，配上冰雪对决几个字，显得很应景也很隆重。
进入会场，走廊里的墙上悬挂这奔驰的雪地胎。有普通雪地胎、短钉雪地胎、长钉雪地胎，配合上奔驰AMG的轮毂，简直就是一件件艺术品，已经超过了车轮本身的含义。
再向会场方向走去，一墙的奔驰车模拼成的奔驰logo让大狮兄顿时停下了脚步，并且是真的愣住了。熟悉大狮兄的网友都知道，本人是一个玩了10年车模的忠粉，CMC、Autoart、京商、BBR，什么没玩过，但仍然被奔驰的这种品牌力和品牌形象所吸引。
从众多的奔驰车模中可以感受到，奔驰作为一个百年老店，真的是实力雄厚，名不虚传。
如果说这些会场亮点的布置都是餐前羹的话，那么，对大狮兄来说，大餐当然就是可以开着奔驰走进冰雪赛道了。
此次冰雪对决是主办方精心设计和准备的一次试驾活动。梅赛德斯-奔驰冰雪对决场地十分专业，并且规模宏大，赛道全长28km，拥有140多个弯角。试驾场地主要分为7部分赛道，前6号赛道为练习赛和计时赛所用赛道，7号赛道为组与组之间竞赛的终极比赛赛道。
赛道一：APEX
试驾车型：AMG GTS、AMG C63
1号赛道设定为APEX其实是为了给驾驶经验不是特别丰富的车手上一堂基础课。所谓APEX就是让驾驶者在过弯时，找到最接近弯心的那一个点，以“外-内-外”的行驶路线高速过弯。
该赛道设置的车辆是奔驰AMG GTS以及AMG C63车型，这两款车或许是很多男人的梦想。
奔驰AMG GTS的4.0L V8双涡轮增压发动机可以输出最大功率522马力，最大扭矩670牛·米。
奔驰AMG C63搭载的同样是4.0T V8发动机，在双涡轮增压的条件下，可以输出476马力，最大扭矩可以到达650牛·米。
由于教练要求全程开启ESP系统，因此我们知道，这个赛道不是让大家来玩漂移的，而是单纯在冰雪路面学习走线的。
大狮兄在跑该赛道时，利用这两款车的大马力后驱以及良好的刹车系统，选择了较晚的刹车点来找到适合自己的APEX点，经过合理过弯线路完成过弯。在ESP开启状态下，尽管是大马力的后驱车型，仍然可以被ESP限制得较为安全，不会很轻易的甩尾。这对于没太多驾驶经验的人来说，至少是一个安全的保证。奔驰的ESP系统介入及时，会很大程度限制你的动力输出，尽管油门到底也无济于事。但是两款车强大的性能，可以在出弯时为驾驶者提供足够的动力输出，以确保最快出弯速度。
赛道二：联合制动
试驾车型：AMG C43、AMG E43、AMG A45
2号赛道之所以叫“联合制动”，是因为该赛道也算是基础训练之一。用合理的刹车配合手动减档，用发动机的制动力来联合减速，这是冰雪路面上比较有效的制动方式之一。
制动环节的AMG C43、E43两款车型是第一次参加梅赛德斯-奔驰家族的冰雪试驾会。这两款车也是大狮兄十分期待，十分想感受的，当然锻造气缸、连杆。不过，由于试驾过程车辆有限，本人试驾的是AMG C43车型。
进入AMG C43车内，最吸引人的肯定是仪表盘上黑白格棋的设计，以及AMG的logo。在试驾过程中，AMG C43的动力表现令人满意，3.0T V6的发动机可以发挥出367马力的最大功率，最大扭矩为520牛·米，0-100km/h加速仅需4.7s。
由于是冰雪路面，车辆车身电子系统会控制车轮的动力输出，避免原地打滑，并且该赛道是练习用手动模式强制降档来控制刹车，所以我们无法感受到AMG C43的全部动力输出时是什么快感。不过，AMG C43的声浪的确销魂。由于右手边控制区域有声浪模拟按键开关，因此，当你开启排气声浪按键时，AMG C43的声音甚至比AMG C63还动听。这或许是很多年轻消费者最喜爱的一项配置，包括大狮兄本人。
赛道三：重心转移
试驾车型：E200 Coupe、CLA 260 4Matic
车身重心转移对于喜欢赛车的人来说应该不陌生，如果讲操控，重心转移的把握其实很重要。该赛道的设定，是通过高速行驶时产生的重力转移，让车身处于合适的入弯角度和速度，来实现最佳的冰雪路面过弯姿态。
由于E 200 Coupe以及CLA 260的轴距分别为2873mm、2699mm，因此在操控过程中重心转移较好操控，车身灵活稳健。尤其是在小于90度的弯道中，通过向反方向打轮，再向弯心转弯的方法，可以让车辆较容易的使出弯道，同时还保证不错的出弯速度。
在驾驶过程中，大狮兄最喜欢奔驰E200 Coupe的操控感受，由于轴距并不像CLA那么短，因此在雪地中更容易产生合理的打滑，让重心移动得更加轻松。在关掉ESP的情况下，配合上后驱，这种驾驶乐趣是日常驾驶中很难体会到的。这种十分享受的驾驶乐趣，或许只能在奔驰的冰雪试驾上感受得到。
赛道四：惯性滑行
试驾车型：C 200 4Matic Coupe、SL 400 Luxury sport、SLC 200
惯性滑行赛道实际上就是大家熟知的“定圆漂移”。定圆赛道是训练惯性滑动的技巧，要点在于利用过弯时车辆前部产生的负荷，控制前轮和后轮漂移的平衡性，这也是漂移训练中，最实用、最基础的练习。
在该赛道部分，大狮兄试驾的是SLC 200车型。尽管SLC 200采用了后轮驱动的布局，但是由于轴距较短，因此重心移动较难。在高速漂移时，稍稍微打方向，就要反打方向控制车身姿态，稍稍打过，或是反打方向慢的话，车辆就会失控。
大狮兄多次均因为打方向过大而漂移失败，360度转圈好几次。这也给大狮兄留下了此次梅赛德斯-奔驰冰雪对决的唯一一次遗憾。但如果是E200 Coupe，相信大狮兄就不会这么狼狈的结束这次惯性漂移的赛道了。把进步的空间留给明年的梅赛德斯-奔驰冰雪试驾吧~
赛道五：钟摆横行
试驾车型：C 200 4MATIC Sport、C 300
冰雪路面上，对于较窄的弯道来说，如果保证一定速度过弯，很容易发生推头的情况。因此，利用钟摆式的过弯方法，可以在有限的宽度内更轻松地进行过弯。这个过弯的操作技巧是入弯前将车身向弯外侧摆，再大幅度转向内侧，让车身产生侧滑，既可减低入弯速度，又能保证高速行驶。
在试驾过程中，C 200 4Matic Sport得益于奔驰的4Matic对于四轮的控制，在弯道中十分沉稳，不会有后驱车型那么骚动，当你做钟摆动作时，四驱会让你的车身较为稳定，而出弯的一瞬间也能提供四轮驱动力，很灵敏地入弯和切弯。从这个赛道可以看出，C 200的四驱车型在雪地中真的是从容不迫，魅力十足。
赛道六：扭力对抗
试驾车型：E 320 L 4MATIC Sport、E 300 Sport
扭力对抗这一赛道是利用车辆大马力、大扭矩，使车尾甩出的方式过弯。该赛道的驾驶技巧是进弯前减速、降档、收油并小打方向，进弯后加大油门，车轮会因抓地力不足，而出现甩尾。
大狮兄在驾驶奔驰E 320L 4MATIC Sport车型时印象深刻，E 320L 4MATIC Sport搭载的是一台3.0T V6的发动机，最大输出功率272马力，最大扭矩400牛·米。这对于一台奔驰E级来说拥有十分充沛的动力表现，当稍稍深踩油门时候，车辆反应直接且迅速，如果是直角弯，不需要过多动作，只要狠踩油门，车辆就会产生侧滑，非常有驾驶乐趣。
驾驶着这样较大马力的车型，用油门可以控制转向程度，油门越重，转向角度越大，车头到达弯心后，反打方向，并顺利地出弯即可滑出漂亮舞姿。
而在雪地上直线加速的时候，E 320L 4MATIC Sport强劲的动力配合上四驱系统，会在一定程度上控制打滑产生的情况下，给你足够的推背感。这款车也是大狮兄在这个赛道中，感觉力道最足的。
相信在日常驾驶中，这台E 320L 4MATIC Sport版本会十分带有运动风格，虽然外观有些接近行政，但只要你深踩油门，你就会让别人看到的只是你的尾灯。这是大狮兄很喜欢的“扮猪吃老虎”的感觉。
以上这六组赛道是个人计时赛，通过个人每项最快圈速以及得分来选出小组前5名，来参加巅峰对决的比赛。而大狮兄作为老司机，尽管没有拿到第一名，但是也得了个亚军，算是正常发挥吧。
赛道七：巅峰对决
所谓巅峰对决是通过个人计时赛小组的整体成绩来排名的，共分为三大组，三组中用时最少的可以优先选择巅峰对决的车辆。而巅峰对决的赛道均为桩桶摆成的，其中包括直线加速、紧急并线、U型弯、绕桩以及车库停车几项。
该赛道比的是驾驶员在雪地中驾驶的综合性技巧，车速不能太快，还需要有精确的方向操控。最后停车点不能超出规定的桩桶，否则还会被加时。
在最后一个巅峰对决赛道中，队友间的信任和鼓励是最重要的。每个人的表现都决定着整个队伍的成败，但这又十分需要友善的鼓励，因为友谊第一，比赛第二。
十分庆幸的是，在比赛过程中，不论是队友表现的很优秀，还是稍稍有些失误，大家都是很积极、热情的给予参赛者助威和鼓励，这种温暖的氛围比冰雪对决中的成绩要珍贵的多。
梅赛德斯-奔驰此次冰雪对决在雪地中看似是一场冰冷的较量，其实是一个充满温暖的大聚会。不论是被邀请的媒体、车主还是社会各界精英，来自全国各地的嘉宾都在海拉尔和梅赛德斯-奔驰的帮助下相聚。
此次冰雪试驾不仅让大狮兄感受到了梅赛德斯-奔驰品牌强大的产品实力，还很佩服厂家对于冰雪试驾会的精心设计，竞技中带有智慧、娱乐中带有品质。
在试驾过程中，大狮兄对于AMG C43、E320L 4Matic、C200 4Matic等车型印象深刻，这些车不仅具有很大的驾驶乐趣，四驱车型还能够在冰雪路面上给驾驶者足够的驾驶信心，即便你是一个新手，你也会感受到梅赛德斯-奔驰给你带来的安全保护以及驾驶自信。
梅赛德斯-奔驰2018冰雪对决虽然已经结束，但是流淌在大狮兄心中的驾驶激情仍然迟迟不肯散去，回味着赛道中学习的驾驶技巧，回味着队友间的并肩作战，回味着梅赛德斯-奔驰各款车型给我带来的驾驶乐趣，真的想将这一切重来一遍。
不过，时光逝去不会再重来，美好的回忆终究变成回忆，但是梅赛德斯-奔驰的冰雪试驾还将继续，大狮兄从现在起就开始待明年可以再次参加如此专业和富有乐趣的梅赛德斯-奔驰冰雪试驾会。希望再次梅赛德斯-奔驰品牌的魅力，再次让操控的乐趣与雪花同飞舞。
