1 vans怎么看油表图片？一箱燃料能跑多远？油表点亮后能跑多远？相信这是很多朋友都感兴趣的话题。不可否认，一箱油能跑多远，除了厂家给出的官方数据，其实大家的驾驶风格也很大程度上影响着这箱油最后能跑多远。实践见真相，为了满足这些朋友的好奇心，日前，由主办的“广汽本田锐界混动油表轻续航挑战赛”举行，众多华南汽车天团节油先锋展示了压箱底的能力。广汽以省油著称，搭载本田第三代i-MMD系统的锐界混动车型更是离谱。本次挑战基于广汽本田旗下的四款锐界混动车型。来自速度实验室(蒋)、易(谭金堂)、计车志(陈浩佩)和你的车()四支队伍参加了当天的挑战赛。四支队伍需要抽签选择挑战模式，也增加了活动的趣味性。毕竟姜有一辆雅阁锐界混动，而日常用车的车是奥德赛锐界混动。“换车”继续挑战也是不错的选择。抽奖结果为：速实验室(雅阁锐界混动)、一车(昊英瑞混动)、至尊车(奥德赛锐界混动)、你的车(凌派锐界混动)。顾名思义，“油表亮灯挑战”就是在油表亮灯的那一瞬间清除里程A，然后一直跑，直到“灯干油尽”熄灭。看最后一个里程a的里程，那天的挑战和广汽本田以往举办的节能大赛有很大的不同。3360位于广州大学城外环，作为考点。红绿灯多，行人多，自行车多，使得行驶过程中产生很多刹车，然后启动，行驶环境更贴近消费者的日常使用场景。在介绍“挑战”过程之前，先介绍一下战车和石军的基本情况。作为广汽本田在中国推出的A级轿车，i-MMD混动系统更像是一种降维策略。佩里混动搭载1.5L阿特金森自然吸气发动机和电动机。发动机最大功率109马力，电机131马力，最大系统集成113kW，154马力。与之匹配的ECVT变速箱让这款A级车的起步响应感觉像纯电动汽车一样愉悦，在油耗方面也有着优异的成绩，百公里油耗低至4L。以凌派瑞的混合用户手册为例。当燃油表亮起时，剩余燃油只有6L左右。正常驾驶模式下，还是能跑150公里左右。但在节油赛的特定环境下，点亮后续航里程肯定会增加。如果你想开这款凌派锐界混动，或者想达到尽可能低的油耗，一定不能像纯汽油车一样开。要把每一滴汽油都挤到最大限度，你肯定有些技巧。油量表灯亮了？不要慌！节油赛驾驶技术指南普锐斯混合动力有三种工作模式。电驱模式下，1.5L发动机停机，发动机直接离合器断开，容量为1.2kWh的动力电池直接为驱动电机提供能量。在直驱模式下，发动机直接连接离合器，内燃机直接驱动车轮，电机不参与工作。混合动力模式的原理类似于增程式电动汽车的原理。作为增程器，发动机通过驱动发电机为驱动电机提供电能。了解本田的i-MMD混合动力系统的工作原理是非常容易的。最基本的原则是不要深踩油门，因为这样会直接迫使发动机直接介入驱动车辆，会耗费燃油。因此，车石军在驾驶过程中采取了最温和的驾驶方式，尽可能少地让发动机“动”起来。大学外环周边距离约20公里。大部分是平路，有少数上坡和下坡路段。这个路段，配合本田i-MMD混动系统，简直是天作之合。搭载在凌派锐界混动车上的本田第三代i-MMD混合动力系统，在大部分工作时间使用电能驱动车辆。发动机只是一个简单的“发电机”。这大大减少了燃料的浪费 在平坦的道路上行驶时，大部分时间是电机驱动车辆。发动机只是一个简单的“发电机”，不仅有效降低了油耗，还拥有和纯电动车一样的加速快感。在上坡路段，车石军还巧妙地利用动力电池直接向驱动电机供电的原理，让车辆在上坡前短距离内直接开启EV模式，让车辆在纯电动模式下把速度推上去，然后利用惯性冲上坡，避免上坡过程中的“发动机做功”。经过车子的反复尝试，通过这样巧妙的操作，在大学城一圈平均可以降低0.1L左右的油耗。单看数据就很神奇了。同样，在下坡路段，能量回收系统也会派上用场。能量回收量可以通过方向盘上的拨片来调节。如果想更进一步，能量回收可以挂到一档。如果只是遇到红灯，可以快速换到三档。这种灵活的操作可以最大限度地结合能量回收和车距，也可以有效地保持低油耗。在这种“省油模式”下，车石军驾驶的雷克萨斯锐界混动一直保持着极低的油耗水平，平均百公里油耗为2.6L，比官方数据低30%左右。这个成绩对于车石军来说还是很满意的。凌锐夜幕降临后，广州大学城外环上的社会车辆开始减少，行驶环境进一步优化，刹车次数大大减少，车速略有加快。发动机的工作就是“发电”，让每一滴燃油都得到很好的利用，车辆在下坡和滑行过程中不断回收能量。就这样，凌派瑞混动的电池容量一直维持在30%-50%左右，我的油耗一直稳定在百公里2.6L。经过多次停车、休息和调整，车石军在晚上9点26分完成了200公里的目标，这已经达到了赛前的目标。最后的结果是什么？切石军也很期待。瑞鹰和瑞鹰混动停车后的里程，对讲机里突然传来急迫的叫声：豪英瑞没油了，里程配额263.8km，不知道过了多久。速度实验室(蒋)驾驶雅阁锐界混动听到对讲机里传来：302.8km的呼喊声，我的雅阁锐界混动停了下来。车军以为会在凌派锐界混动和雅阁锐界混动之间收场。谁知道，最后一个跟车跑的，是吉车志(陈浩佩饰)开的奥德赛锐界混动。同时，车石军也不得不深切感受到这款i-MMD混血儿的确有着深厚的功力。大学外环的驾驶环境和我们日常：走走停停的驾驶环境很像，平均时速不超过40km/h，但就是在这种驾驶环境下，凌派瑞混动在整个挑战过程中几乎一直保持百公里油耗2.6L。不知不觉已是凌晨12点47分，车石军的凌派瑞混合动力车已经行驶了300公里。让切石军惊讶的是，直到现在，凌佩里的混音没有停止的迹象。凌晨1点15分，开着车的凌佩里烧光了最后一滴油，把里程定格在了314.2公里。虽然在凌派锐混动停车的那一刻已经公布了冠军的头衔，但是奥德赛锐混动动能能跑多远是没有尽头的，因为在比赛之前，没有人会想到奥德赛锐混动会是跑的最好的一个。凌晨两点半左右，对讲机里传来一句打破沉默的话。奥德赛锐界混合动力没油了，里程352.2km！这项挑战的获胜者是奥德赛夏普混合动力车，它在燃料表点亮后跑了352.2公里。挑战的目的是测试广汽本田四款锐界混动车型在油表亮起后的续航里程。在长时间的测试中，大家对本田的i-MMD混合动力系统有了更深入的了解，该系统具有极致的节油效果和出众的驾驶操控性。混合动力技术是“好电”还是“好油”？就混合动力的技术路线而言，主要分为两组：组以电动化为基础，以本田、比亚迪、长城柠檬为代表品牌，另一组以石油、丰田为代表品牌。 从愉悦的驾驶体验出发，无限接近纯电的“电气化”混合动力技术，无疑让热爱卓越驾驶操控的消费者喜欢。在电机的驱动下，i-MMD系统获得了纯电动汽车在中低速领域的快速启动和加速实力。大功率电机瞬间扭矩带来的平顺，解决了油式车起步的滞后，本田调校后的动力起步加速，解决了目前纯电动车普遍存在的眩晕感。如果再深入挖掘，会发现本田在电机研发上也打出了硬核技术宅的精神。依靠精密机械设计的品质，在不增加制造材料厚度的情况下，提高了电机的运行强度，同时减轻了重量，保证了电机在高速下仍能拥有可靠的品质和强劲的扭矩性能。同时，以本次节油大赛的成绩为例，本田以电为主的i-MMD混合动力系统，在油表亮起后续航超过300km，节油努力有目共睹。该系统由电机驱动，几乎无时无刻不在用电，这给了它自己一个很大的节能“上限”。没有人为的节油技巧，普通人开锐界混动车型也能轻松获得更低的油耗表现。更何况，在车手与这套系统的默契和娴熟配合下，真正创造一些日常极低油耗的成绩并不难。难怪经常能在车主曝光的锐界混动车型论坛上看到这种现象。这也解释了广汽本田锐界混动联盟进入中国后短时间内获得23万锐界混动用户支持的背后原因。2你怎么看待面包车水箱米？很多主打性价比的车都不是水温表。为了节约成本，省略了水温表。通常10万元以下的车，比如雪佛兰新番、起亚K2、薇姿、桑塔纳、捷达等。没有水温计。其实水温对车是会有一定影响的。汽车水温过高会损坏发动机。如果汽车水温过低，会增加油耗、发动机磨损和排放。很多人给车加热的时候也会看水温。当他们看到温度计在移动时，他们开始开车。老司机的驾驶经验也告诉我们，水温是我们最关心的问题，那么没有水温表的车呢？虽然没有水温计，但是汽车应该有水温警示灯。水温过高时，水温警示灯会亮起，没有水温计，所以水温很高。另外，如果看不到警示灯，说明水温过高，通常伴随着沸腾，大量冷却液溢出到水壶中。发动机内有大量白色水蒸气，不算太高。当你迟到的时候，就在这个时候停下来。不管有没有水温表，开车时注意故障灯上的水温表。如果红色故障灯亮，立即停车。如果水温过低，故障灯将不亮。怎么知道水温低？据观察，大部分汽车在夏季不会遇到低温，除非冷却风扇一直开着。冬天水温一般较低，冬天开车一般用暖风。空气加热器的温度可以告诉水温。如果暖空气不太热或者冷风吹来，水温一定很低。如果暖气正常，水温也一定正常。因为暖风的热量来自于冷却液，所以冷却液的温度直接决定了暖风的温度。注意不要在加热器着火后马上打开它。这个时候已经没有暖气了。它必须打开五到六分钟，然后在冷却液温度上升后打开。虽然看不到当地暖气车上的水温表，但也没必要看。可以看到发动机转速或者热车持续时间。在零度左右预热汽车一分钟，然后在零下10度预热2-3分钟。不会太久的。您也可以检查发动机转速。当怠速开始逐渐降低时，可以启动。如果想暖车，可以等到车速降到怠速。这时，t 所以，如果开车时感觉水温异常，也可以去4s店用电脑检查一下。