最近网络上热议，说为什么本田的VTEC令人着迷？
好多评论看的大师心潮澎湃。
是什么原因让本田的VTEC这么令人“失魂”，为什么VTEC发动机会有这么多的拥簇？
下面大师就给大家解读VTEC的奥秘。
VTEC是什么？
VTEC是英文Variable ValveTiming and Valve Lift Electronic ControlSystem的缩写，翻译过来就是“可变气门配气正时和气门升程电子控制系统”，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。
VTEC不单单是本田的看家本领，其实它更是全球包括丰田、大众在内的众多汽车厂商研究“可变气门”技术的依据，是各种VVT技术的鼻祖。
工作原理
VTEC最初就是为了以有限的排量来榨取最大的马力来设计的。
可变气门配气正时简单来讲就是，VTEC发动机会在高转速时提供足够的进气量来满足发动机的动力输出。
原理就是凸轮与摇臂的数目及控制方法与普通发动机不同，中、低转速用小角度凸轮，在中低转速下两气门的配气相位和升程不同，此时一个气门升程很小，几乎不参与进气过程，进气通道基本上相当于单进气门发动机。而在高转速时，通过VTEC电磁阀控制液压油的走向，使得两进气摇臂连成一体并由开启时间最长、升程最大的进气凸轮来驱动气门，此时两进气门按照大凸轮的轮廓同步进行。与低速运行相比，大大增加了进气流通面积和开启持续时间，从而提高了发动机高速时的动力性。
i-VTEC与VTEC
为了改善VTEC系统的性能，本田不断进行创新，推出了i-VTEC系统。
i-VTEC是在VTEC发动机的基础上增加了一个称为VTC（Variable timing control“可变正时控制”）的装置。
VTC装置是一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，有了VTC，进气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，由VTC控制，VTC机构的导入使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位，这在很大程度上提高了发动机的性能。
搭载VTEC技术的发动机
B16A发动机
第一款正式量产应用VTEC技术发动机的车型是本田Integra XSi。
那款发动机很多懂车的人都很熟悉，代号就叫B16A，1.6L的四缸自然吸气发动机。
最大马力160匹，VTEC的开启转速为5700转，这款发动机的红线转速为8000转，极限转速达到了惊人的8200转。
红头传奇 K20A
大名鼎鼎的红头K20A红顶引擎也采用了i-VTEC的技术。
K20A是由本田s2000上搭载的那台F20C演变而来，是Honda的经典之作，也只有红顶的机器才能将Type-R的Racing含义完全表达出来。
2.0L的排量，默认马力225匹，极限增压可以将发动机的动力翻倍，8600转的最高转速，2档7000转名不虚传。
大师总结：
本田在国内应用VTEC技术也已经很长时间了，但是国内的VTEC衍生版本大部分都是省油取向的。
而那些使用VTEC技术的强力发动机所配备的车型也从未正式在国内地市场销售过。
但是本田粉都不会忘记VTEC带给属于本田的那些闪耀的荣光。
这大概就是本田VTEC令人着迷的原因吧。
