尾气一氧化碳超标，咋回事儿？

哟，大家好啊！今天咱来说说尾气检测中，一氧化碳含量超标的事儿。这可关系到咱的爱车健康，得重视起来！

一氧化碳是个啥？

一氧化碳，这玩意儿在尾气中可是个“捣蛋鬼”。它可是一种毒性很强的气体，空气中的一氧化碳含量要是过高了，会让动物们缺氧中毒，严重的话还会挂掉呢！所以啊，咱得想办法让尾气中的一氧化碳含量达标。

一氧化碳是咋来的？

汽车尾气中的一氧化碳超标，主要是因为发动机燃烧不完全。汽油里面有好多碳，正常燃烧的话，这些碳会被氧化成二氧化碳。但要是在缺氧的情况下，这些碳就会被氧化成一氧化碳啦。所以啊，燃烧不充分是导致一氧化碳超标的主要原因。

哪些情况会导致燃烧不充分呢？

1. 冷车检测：冬天的时候，汽油蒸发不好，冷启动和完全热车后的尾气差别可大了。国标中两种工况下尾气指标都不一样，年检时检测的是完全热车后的尾气质量，所以要检查一下检测时发动机水温是否正常。对检测机构来说热车检测是基本规则，我们当地检测尾气时如果水温不达标检测员会让你原地热车，等水温正常后才给检测。但不排除有些因为各种原因而导致冷车检测。

2. 喷油嘴滴漏：喷油嘴相当于一个电磁阀，后面连着高压油管，正常情况下喷油嘴是关闭的，需要喷油时通电让电磁阀开启，汽油就喷出去了。如果喷油嘴关闭不严，那么汽油在压力作用下就会一点点往外渗，导致供油过多。常见的原因有喷油嘴老化、积碳或者汽油中的杂质影响喷油嘴关闭。

3. 火花塞老化：火花塞老化会导致点火能量下降，有可能无法点燃混合气，从而导致气缸失火率升高。失火就是做功时火花塞没能成功点燃混合气，那么混合气就直接排出去了，导致尾气不合格。

4. 氧传感器故障：氧传感器可以检测尾气中氧含量，ECU 通过氧传感器的信号可以修正混合气浓度。如果氧传感器出现故障就会导致混合气过浓或者过稀从而影响尾气。

5. 三元催化器故障：三元催化器是处理尾气的装置，我们可以把它想象成塞在排气系统里的一颗蜂窝煤，在高温尾气加热下三元催化器温度很高，尾气中的有害物质通过三元催化器时会被氧化还原成无害物质。三元催化器损坏会导致尾气恶化。

解决办法

如果发现尾气中的一氧化碳超标了，咱可以用诊断仪读取发动机各种运行参数，这样就能快速准确地找到故障，然后对症下药，解决问题啦！