发动机气缸套和活塞环是一对在高温、高压、交变载荷和腐蚀条件下工作的摩擦副。长期复杂多变的工作导致气缸套磨损变形，影响发动机的动力性、经济性和使用寿命。认真分析气缸套磨损变形的原因，对提高发动机的经济性具有重要意义。

气缸套磨损原因分析

气缸套的工作环境非常恶劣，磨损的原因很多。通常由于结构原因，正常磨损是允许的，但使用和维护不当会造成非正常磨损。

01结构原因造成的磨损

润滑条件差会导致气缸套上部严重磨损。缸套上部靠近燃烧室，温度高，润滑条件差。新鲜空气和未蒸发燃油的侵蚀和稀释加剧了上部工况的恶化，使气缸处于干摩擦或半干摩擦状态，这是气缸上部磨损严重的原因。

上部承受的压力较大，使气缸磨损较重，较轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下，压在缸壁上。正压越大，润滑油膜越难形成和维持，机械磨损越严重。

矿物质和有机酸会腐蚀并剥落气缸表面。缸内可燃混合物燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，溶于水产生无机酸，腐蚀缸表面。腐蚀在摩擦中被活塞环逐渐刮掉，导致缸套变形。

进入机械杂质，使汽缸的中部磨损。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等。进入活塞和气缸壁之间，造成磨损。当灰尘或杂质随活塞在气缸内来回运动时，气缸中部的运动速度最高，加剧了气缸中部的磨损。

2使用不当造成的磨损

润滑油过滤器过滤效果差。如果润滑油滤清器工作不正常，不能有效过滤润滑油，含有大量硬颗粒的润滑油必然会加剧缸套内壁的磨损。

空气过滤器过滤效率低。空气滤清器的作用是去除进入气缸的空气中所含的灰尘和沙粒，从而减少气缸、活塞和活塞环的磨损。

长期低温运行。长期低温运转，一是燃烧不良，积碳从缸套上部开始蔓延，造成缸套上部严重的磨粒磨损；二是引起电化学腐蚀。

经常使用劣质润滑油。一些车主为了省事省钱，往往从路边小店或非法油贩处购买劣质润滑油，导致气缸套上部强烈腐蚀，其磨损比正常值大1-2倍。

03维护不当造成的磨损

气缸套的安装位置不正确。安装气缸套时，如果有安装误差，气缸中心线与曲轴轴线不垂直，就会造成气缸套的异常磨损。

连杆铜套孔歪斜。修理时，铰连杆小头铜套时，铰刀倾斜，导致连杆铜套孔偏移。活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向缸套一侧倾斜，也会造成缸套异常磨损。

连杆弯曲变形。由于超速事故或其他原因，受冲击的连杆会弯曲变形，如果不及时纠正，继续使用，也会加速缸套的磨损。

曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行。由于发动机的燃烧，曲轴会因剧烈撞击而变形。如果不及时纠正，继续使用，还会加速气缸套的磨损。

减少气缸套磨损的措施

01正确启动和起动。

发动机冷启动时，由于机油温度低、粘度大、流动性差，导致机油泵供油不足。同时，原气缸壁上的油沿着气缸向下流动。应根据季节和发动机性能要求，严格选择粘度最佳的润滑油，不得随意购买劣质润滑油，并经常检查和保养润滑油的数量和质量。

03加强过滤器的维护。

保持空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器处于良好的工作状态对于减少气缸套的磨损非常重要。加强“三滤”保养是防止机械杂质进入气缸，减少气缸磨损，延长发动机使用寿命的重要措施，特别是在农村和多风多尘地区。有些司机为了省油不装空滤是绝对错误的。

04保持发动机的正常工作温度。

保持发动机的正常工作温度。