其实，国内消费者买车的时候，首先考虑的是德国系的车，后面是日系车，美国系的车。虽然还没有听说要买车，但首先考虑的是法国系的车。

法裔车是汽车大家庭中很易碎的人，小毛病很多，修理工看了也头疼，难以修理的外国人“大车”情节更是让法裔车的销量无法提高，法裔车的保值率也很可怜，但这些答案是否定的！

虽然在网上流传着“认识车的人都要买法律系的车”这句话，但这句话并不是空穴来风。熟悉法系车的朋友都知道法系车底盘的设计在业界很独特。法系车虽然不是高级的体系结构设计，但也可以说不是，也可以带来超越等级的驾驶感。

通俗地说，就是花同样的钱给同样的东西，但我可以给你超越等级的行驶质感。同一底盘几何系的车是好的。很多人认为德国车底盘的设计很高级，前叉、后多连杆一定很好，但法国车在对扭力梁的讲究上给了我们不同的答案。在法国车上，无论是C5这样的普通家用车还是RCZ这样的跑车都一律采用扭力梁。不要认为扭力束不行。相反，标致雪铁龙的调谐给人一种真正不同的感觉。悬架的支撑充分，但不过硬，也保持了舒适性。

标志206作为国内广为人知的购物车一直备受喜爱。小型车身带来了灵活的操纵，特别是在大城市越来越紧迫的停车问题这样的小型车身确实也带来了很多好处，但这种小车的悬挂也吸引了法律专家所长。

206款前悬架采用普通麦弗逊式，后轮采用纵向摇臂和稳定杆。虽然对结构的复杂性不是很讲究，但调谐确实给这辆车带来了不同的驾驶感。由于前麦克弗森和稳定器的结构，206在高速弯曲时具有很好的侧倾抑制能力。其次，这种前悬挂结构虽然现在不是一流的技术，但确实经得起时间的考验，具有很强的道路使用能力。

206款后悬架与其他车的不同之处在于，连接后桥半轴和车身的地方使用了橡胶软连接。与目前流行的后桥轴不同，它没有复杂的电机电控结构，但同样在运行过程中，整个后桥轴可以随车身反向弯曲，同样起到了后桥轴的作用。

所以，即使在2020年的今天，你也可以看到它在206年活跃在赛道上，但是买这样的小车，为什么会有如此敏锐的操控感呢？