近两年，汽车市场不景气。除了经济环境影响消费者信心，以及汽车销量在更早一段时间的集中爆发，新能源汽车的普及加速，侵蚀了传统燃油车的市场，政策导向加剧了传统燃油车的打压措施。按照正常的市场发展趋势，2020年是国六排放标准(A阶段)的正式实施年。但由于一些众所周知的原因，今年汽车消费市场启动并不顺利，国六排放标准正式实施时间确实有可能延后。近日，有媒体报道称，中汽协向有关部门提交了推迟国六排放标准全国实施时间的建议；对此，中汽协并不否认，但现在提案文件和具体实施细则并未公开，无法判断是否会真正实施。中国是影响销量的关键因素之一。其实国六排放标准早在2019年下半年就开始了，很多地方已经开始实施。早在去年7月，北京、上海、天津、山东、河北、河南等地已经开始实施国六排放标准，这些提前实施国六排放标准的省区几乎占据了中国汽车消费市场的60%。但是国六排放标准的实施，实际上也给汽车市场带来了一些阻碍。2019年汽车销量本身就一直在下滑，而国六排放标准的提前实施也让部分经销商措手不及，甚至造成了部分车型2019年创新车型在各大城市卖不出去的窘境。比如广汽本田第三代飞度的年度创新车型已经在广州实施，发动机达不到国六排放标准无法满足广汽本田“飞度”飞度的要求只是一个缩影。很多品牌的主力车型在2019年还没有完成国六改造，导致提前实施国六的地区无奈“退市”。国五国六转型期导致车型滞销，加上市场遇冷的前提，成为影响2019年车市下行的关键原因。市场形势并不明朗，推迟实施推广国6的决定并非空穴来风。2020年元年，由于健康事件的影响，汽车市场损失惨重。然而，汽车工业是刺激经济的主要工业部门。反复的市场挫折会导致一系列多维度的问题，包括就业、税收、经济指标等等。因此，今年上半年，将是稳定汽车消费环境的关键一步。新冠肺炎的影响已经让二月没有结束，但是上半月销量暴跌92%。如果继续按照原来的节奏执行国六政策，未来无疑很难重启车市。毕竟，原定于今年7月份全面实施的国六政策，已经给经销商留出了半年的时间来消耗部分地区积压的国五车型，厂家还有加快产能改造的空间。但是一场疫情让汽车行业从供应端走向销售端，现在前两款已经受损。如果推迟实施，至少对于今年的车市环境来说，是一个积极的信号。建议：尽量买国六的车。虽然国六排放标准的延迟有助于厂家和经销商进一步拉长清理国五库存的时间，但市场上的消费者也可以买到相对便宜的车型。同时，很多平行进口车还有喘息的空间。不过在我看来，如果今年有购车计划，还是更建议买符合国六排放标准的车型。首先，从产品层面看，销量高的品牌，如通用、大众、田亮、独立长城、SAIC、长安等他们的许多产品已经通过了nat 其次，是政策原因。即使国六延期，也不代表不会实施。只是时间跨度的问题。对于一些汽车限行或限行的城市，限制汽车出行的重要标准往往在于车型本身达到的排放标准。所以买国六车型更多的是解除一些后顾之忧。-结束-