力帆520

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1力帆520、力帆520-基本介绍作为国内首款“大众化”家用车，力帆新520秉承了力帆520系列轿车“好车好家”的产品定位，将消费者喜爱和推崇的力帆520轿车时尚的外观、宽敞的空间、强劲的动力、精致的内饰展现得更加淋漓尽致，进一步提升了产品的性价比。目前力帆新520是其系列中最新的一款车。50作为力帆汽车的首款轿车产品，于2006年1月19日上市。首批上市的车型排量为1.6l，根据配置分为精英型、舒适型和豪华型。两厢车型和1.3l车型将在后续计划跟进。很多国产车的外观都是从模仿和借鉴国外成熟车型开始的，而520则是力帆100%原创，但隐约可以体会到它借鉴了自己这边很多成熟车型。整车的设计风格不仅圆润流畅，还有些犀利。蜂窝网被镀铬网格一分为二，三L造型的力帆logo镶嵌其中。大灯两侧采用了常见的“水滴形”造型，椭圆形大灯轮廓棱角分明。灯体设计也采用常见的一体式灯腔。力帆520有两种排量的车型：1.6l和1.3L，目前市面上的车型是1.6l，采用进口tritec1.6l发动机，来自巴西。与云起也使用tritec1.6l发动机不同，力帆520使用的tritec1.6l发动机是整体进口的，而云起的tritec1.6l发动机是在国内组装生产的。其实力帆也有自己的1.6l发动机，只是担心普及度不高，短期内难以被消费者接受。所以首批上市的520款全部采用进口tritec1.6l发动机。力帆自己生产的搭载lf481q11.6l发动机的520车型主要供应出口。量产的力帆520变速箱是杭州某汽配厂的产品。实际使用中表现比较干涩，但并不模糊，挡位切换的流畅性还是可以接受的。偶尔二挡三挡会有“卡”的情况，很难到位。而且520变速箱换挡时噪音很大。即使坐在车里，也能明显听到换挡时的咔嗒声，尤其是在车外的时候。力帆520作为自主品牌新军，面临着竞争对手的压力，上市以来关注度一直比较低。其中，这是受价格因素和试车期间“翻车”事件的影响，这给大多数潜在的购车者留下了负面影响。而在同品牌加速新车上市的环境下，力帆520只能沉默。两厢新车后续上市包括1.3l排量车型的到来。整车系统能否通过扩大市场份额，降低成本，体现价格优势，跻身热点，现在还不清楚。力帆520-外观力帆520的外观由力帆集团和同济童杰公司联合设计开发，整体风格和谐流畅。力帆520并不大，4370mm的长度基本上是这个级别轿车的下限，和1700mm的宽度、1473mm的高度相比比例还是很协调的，或许是为了照顾大部分人的审美趣味，车的整体造型并没有什么标新立异的地方。腰线基本从头到尾都是水平的，引擎盖倾斜的角度很有限，后备箱也没有涨的太夸张。唯一能标榜动感的，就是前高后低的车顶潮流。同样难能可贵的是，灯具、前脸、门把手、后视镜等配件有机融合，没有突兀感。而且钣金零件接缝紧密均匀，油漆质量在同价位的车中也是上乘的，对于一个刚创业的厂家来说确实难能可贵。总之建模没有亮点，但也没有明显的失败。虽然力帆520整体造型适中，但在细节上有很多点睛之笔。前脸最突出的特点是目前流行的水滴形大灯，使发动机舱盖形成曲线，前保险杠自然向前凸出，两侧略微向大灯边缘弯曲，前进气格栅为蜂窝状，边缘镀铬。侧向转弯 尾部造型非常时尚，宽大的多边形尾灯组合被行李厢盖隔开，与后保险杠融为一体的后雾灯“隐藏”在同一个凸起的后保险杠下。整体略显圆润的线条让520的尾部造型给人一种张力感。力帆520——由于内饰的轴距长达2540mm，力帆520提供了更加宽敞的内部空间。作为一款面向家庭用户的经济型轿车，力帆520充分考虑了用户的舒适性，其车内空间设计秉承了“人的享受空间最大化，机器占用空间最小化”的理念。至于内饰颜色的选择，和很多新车一样，力帆520也选择了目前流行的内饰风格，以浅色调为主。棕色和米色的浅色内饰给人温暖的感觉。座椅包裹性好，能为乘员提供足够的承受力。驾驶座的高度适中，大部分驾驶员都能找到合适的驾驶姿势。座位的坐垫是平的，背部支撑是理想的。前排座椅的整体空间水平与同级竞争对手相当，但后排座椅的空间比同级车有一些优势。力帆520中控面板上的空调旋钮很好用。前后雾灯开关、中央门锁开关和仪表板背光调节旋钮都集成在方向盘左侧的面板上。这样的设计也符合中国人的驾驶习惯。真皮方向盘摩擦力适中，在高速变线过程中很好的传达了驾驶者的意图。力帆520的仪表盘底色为黑色，配合白色的刻度和指针，无论白天黑夜都更加清晰易读。后转向灯是力帆520的点睛之笔。这种目前只有中高端车型才有的配置，提升了整车的品味和视觉感受。一体式真空尾灯不仅让整个尾部线条更加简洁流畅，还增加了恶劣天气下的能见度和穿透力。力帆520——力帆520的安全性也是可圈可点的，对乘客的保护是全面的。车身做工精细，缝隙均匀整齐。除了车顶和前罩采用0.8mm钢板外，其余均采用1.0mm至1.2mm宝钢专用钢板。四个车门内放置了防撞钢梁和吸能区，对侧面撞击有很好的保护作用。可折叠转向柱撞击时，方向盘会像雨伞一样收缩，不会对人体造成伤害。强化防撞槽、碰撞中自动门锁、高强度座舱设计、安全座椅立体设计、底盘装甲、保险杠加强防撞梁、加厚防侧撞翼子板等。都让人开车更放心。标配的ABS/EBD在紧急情况下可以最大程度的避免事故发生。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用纵向摆臂式独立悬架，使车身在行驶过程中始终与地面保持一条直线，减少了转弯和甩尾，同时提高了操控性。而且力帆520还采用了只有中高级车才有的调向辅助，随着车速的提高方向盘会越来越重。力帆520作为国产车型新军，对舒适性装备足够重视。可视倒车雷达系统的清晰性和准确性得到了认可。有了遥控器，DVD娱乐系统的控制更加方便灵活。力帆520绝对不是“花瓶”。美丽的外表下隐藏着一颗强大的“心”。力帆520使用与MINI相同的Tritec1.6升16气门发动机。这款高性能发动机曾被评选为“世界最佳发动机”。此外，科研人员精心调校中国路况，使得力帆520拥有85KW的功率，149Nm的最大扭矩，200km/h的最高时速，0-100km/h加速时间仅为9.9秒，百公里油耗仅为5.8L，实现了高动力和高效率。驾驶力帆520，你会感觉很轻松，方向盘力度适中，前方视野开阔，后视镜可视面积大，盲区小。只要你时不时看一下，就会对车辆周围的情况了如指掌。 前麦弗逊后扭力梁悬架系统是这一级别的车辆中常见的设计。这种结构兼顾了车辆的操控性和舒适性。减震的调节偏软，明显偏重舒适性。对于一款适合居家日常使用的车模来说，这样的设计会得到大部分用户的认可。排挡，一点油门，伴发？发动机轰鸣，汽车“嗖嗖”一声窜了出去。无论是起步阶段还是中期阶段，发动机的动力输出都是平顺扎实的，完全有能力满足任何车主的动力需求。力帆520车速快，但噪音抑制不足：在140km/h的高速下，进入车内的路面噪音和轮胎噪音过大，窗外的风噪太明显。另外，也许是因为新车的原因，总觉得力帆520的挡位不够流畅，换挡时缺少那种一站式的灵动感。驾驶一辆力帆520倒车是最容易的事情：力帆520的可视倒车雷达在挂入倒档后会自动开启，车后的情况会清晰地显示在中控台的液晶屏上。这是新手和复杂情况下停车的好选择？非常有用。力帆520-力帆新520此次推出的力帆新520，将在06款产品的基础上，对外观颜色、大灯、尾灯、轮毂、方向盘、钥匙、换挡手柄等关乎大众审美趣味的各个方面进行全面优化设计，并通过线上“拼图配对”活动形式，融入更多“大众点评意见”，让产品更加“大众化”。力帆汽车表示将按照本次活动中得票最高的方案进行该车型的改装设计，所以力帆新520的“庐山真面目”还不清楚，可以用“仍然在她的吉他后面向我们隐藏着她的半张脸”来形容。作为年度小型改款车型，力帆新520仍将沿用与同济童杰共同开发的车身造型。整体比例协调，造型圆润饱满，中庸平和。完全符合中国传统家庭文化中不张扬却不失端庄的精髓，形成一种与生俱来的“亲情”。外观颜色往往包含不同人的不同理解。除了力帆汽车现有的故宫红、辉墨黑、滇池蓝、敦煌金、北海银、珠峰白六种靓丽的颜色，还有哪些颜色不能掩饰你的心情？大灯和尾灯是各品牌车辆设计中的“标志点”，力帆520中的水滴形大灯和多边形尾灯也起到了“彰显身份”的作用。在不改变其基本轮廓的前提下，选择你认为最美的前后灯，将你的力帆新520设计得更有“灵性”的面孔。明亮的眼睛怎么能少得了？车轮提车后也懒得去“美化”自己喜欢的轮毂，因为你的期望完全有可能是力帆工厂直接就能完成的。这个部件体现了力与美的结合，成为一个新概念艺术品。就连方向盘的油门和刹车踏板“和你隔了一只鞋”都要考虑脚下的感觉，更何况是每天“亲密接触双手”的方向盘？考虑到你的舒适性和可能发生的碰撞，哪种形式的方向盘设计能让你爱上，放心，安心？当然，如果你有更好的主意？为什么不分享给大家呢？从外到内，钥匙和换挡手柄的变化体现在各种细节上，就连钥匙和换挡手柄也不例外。水晶有标记的换挡手柄很豪华，其形状随钥匙的变化更多的考虑到了车主的使用习惯。“人性化”成了这里的主题。充分发挥你对车内空间的想象力。也许备选方案不能满足你无限的遐想，但你的车是你的主人也没关系。你的车听你的，只要你开车的时候不要让太多眼花缭乱的小挂件影响视线。你可以在自己的空间里做一切合理合法的事情。这是力帆新520的生存空间，属于你，属于你全家。如果你还没有完全想象出她清晰的样子，不妨在这里试着勾勒出藏在琵琶琴后面的脸。 力帆520-试驾体验捷达和桑塔纳8万元防线失守的时候，最难受的还是自主品牌的紧凑型家用车。降价无异于自杀。不降价，就得在质量上下功夫。也许这才是真正的出路。好在力帆及时意识到了这一点。07的520没有在价格上玩捉迷藏，也没有在配置上玩捉迷藏。所有的改进从外观上看不出来，但确实提升了驾驶体验。要细致，要细致，比如车灯，密封条，保险杠，天线。这些塑料或橡胶零件的质量和装配精度比第一批汽车有显著提高，尤其是灯，与车身贴合得更紧密。改进后的大灯和尾灯层次感更强，看起来也不会很低档。据厂家人士透露，之前的配套厂因为对力帆信心不足，不敢投入太多。随着520销量的上升，配套厂愿意为其提供更高质量的配件。类似的地方更多体现在室内。整体造型依旧是爱丽舍风格，但是质感和手感相比前作有了明显的提升，各部件之间的协调更加紧密，尤其是空调拨轮和出风口的百叶窗，操作手感好了很多。新车取消了前排的杯架。之前位于液晶触摸屏和空调面板之间，不仅影响两个部件的操作，还会干扰换挡手柄。还不如取消这个鸡肋片。老款520内部空间比较合理。如果想增加空间，改变轴距，不太现实。于是设计师采用了更薄的座椅，前排座椅靠背有些凹陷，正好给后排挤出了一点空间。发动机的共振被消除。不仅如此，发动机的声音也温顺了许多，油门的响应几乎是线性的。动力远没有迅捷猛烈，但开起来舒服多了。只有问过产品部门的人才知道，整个排气系统都是重新设计的。另一大改进是换挡机构，换挡更清晰，换挡的回弹力小很多。当然，不要指望它有Polo那样精准的换挡感受，但在自主品牌汽车中做到这一点并不容易。调校后的悬挂搭配韩泰轮胎后，底盘终于感觉有点松了。所以底盘自然是这次改进的重点部分。虽然恒功率助力的齿轮齿条式转向器的前悬架是传统的麦弗逊式，后悬架是扭杆弹簧拖臂式，但是弹簧刚度的调整和减震器质量的提升，使其整体感有了很大的提升。至少转动方向盘没有塑料摩擦的声音，方向变得有点硬朗。通过颠簸路面时没有松动的噪音，弯道突然加速表现出明显的转向不足特征。力帆使用韩泰轮胎有点出乎意料。要知道，速腾、凯旋、马自达6也是用这个牌子的轮胎。轮胎性能的提升主要体现在抓地力和排水性能的显著提升，对于7万元以上的紧凑型车来说已经足够了。力帆终于上路了，而且比竞争对手进步更快。