据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。为了让大家更容易了解这些知识，今天边肖将告诉你恒温器坏了的危害。这个问题，感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。 使冷却水温度失控。在设计冷却系统时，最大散热量是基于发动机在最困难的条件下，即在大负荷、低转速、外部温度高的条件下，能够可靠冷却。很明显，在低负荷、高转速、外界温度较低的情况下，散热量过大，导致发动机过冷。因此，需要有一个装置来调节冷却强度。通过改变散热器的空气流量或冷却水的循环路线来达到调节冷却强度的目的，从而保证发动机工作在最合适的80 ~ 90范围内。冷却水循环路线的变化，大部分是由温控器根据温度变化自动调节的。当冷却水低于70时，冷却水不通过散热器循环。当冷却水的温度高于80时，它将通过散热器循环。显然，当节温器的温度较低时，冷却水也必须经过水箱的散热器，这必然导致发动机在低温下工作。使发动机的合理性和耐久性发生巨大变化。由于没有节温器，发动机经常在低温下工作，使发动机处于不良的热状态，加剧了各部件的磨损，增加了油耗。根据实验，发动机在40 ~ 50的低温下工作时，其磨损要增加30 ~ 40倍。使用寿命大大降低。原因如下：(1)由于温度低，缸壁散热过度，缸内气体温度、压力、热效率降低，会增加油耗。(2)燃油蒸发雾化不良，混合气形成困难，使混合气变浓，燃烧不完全，大面积燃油损失得不到有效帮助。功率降低，油耗增加。严重时，混合气中的部分燃油凝结在气缸壁上，冲刷气缸壁上的油膜，进入曲轴箱，使机油变稀，造成零件的磨损和添加。(3)如果在低温下润滑油粘度增加，流动性变差，会增加曲轴和轴瓦、活塞、气缸壁等摩擦副的运动阻力，使功率降低，油耗增加。(4)燃烧产生的水蒸气因温度低而凝结在气缸壁上，并与燃烧产物结合形成强腐蚀剂，如硫酸、硝酸、碳酸等。对气缸壁、活塞、活塞环等零件产生强烈的腐蚀作用。