如何判断自己的车烧不烧机油？所谓“燃油”，就是机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。机油进入燃烧室“烧机油”有两个原因。一是气缸活塞与缸筒间隙过大，导致机油从气缸底部冲入燃烧室；二是气门油封损坏，机油从气缸上部进入燃烧室。首先，气门导管漏油。车辆启动时，排气管冒蓝烟。发动机工作一段时间后，排气管排气颜色恢复正常。这表明发动机机油在车辆关闭后进入燃烧室。最大的可能是气门导管和导管座密封不严，导致漏油，然后渗入燃烧室。其次，正常工作时，气门外进入燃烧室的排气管会冒出蓝烟，但进油口没有脉冲蓝烟。这种情况说明活塞与气缸壁密封良好，很可能是活塞从气门外进入燃烧室。可能有两个原因。一是气门杆过度磨损或气门杆油封失效，导致气门室的机油被吸入燃烧室；二、曲轴箱通风单向阀密封不良或装反，使机油和可燃混合气通过进气管进入燃烧室。3360活塞再次封入燃烧室，排气管冒蓝烟。同时从进油口可以看到脉动的蓝烟。这种现象表明，机油燃烧后的废气进入曲轴箱，并从机油加注口脉动。可以初步判断活塞连杆组的填料效果不好。活塞-连杆组，如活塞与缸壁间隙过大，活塞环弹性小，活塞环锁死或对接，活塞环磨损造成的端隙和侧隙过大，都会使用活塞环产生抽油现象。2如何清洗发动机积碳清洗发动机积碳当然是一项非常重要的汽车保养工作，但还是要讲究清洗技巧。并非所有的清洁方法都是可取的。那么哪些发动机积碳清洗方法是错误的，建议车主好好了解一下。长期推广看似可以帮助你防止积碳的增加，但事实是，非但不能清理顽固的积碳，反而会增加你的油耗，花更多的钱做实事。另外，千万不要采纳拆发动机的建议。尤其是一些小作坊的维修车间，发动机的精细零件，如果拆开再组装，工艺不好的话很容易影响发动机的性能，所以不建议用这种方式清理积碳。其实清理积碳的常规又好用的方法就是清洗发动机，留点油，倒入清洁剂，怠速十分钟左右，效果不错。另外，节流阀可以完全拆下来清洗；最后，清洗油路，给油箱添加燃油添加剂。你也可以这样做。总之，发动机内的积碳确实会影响发动机的性能，日常的清洁也是日常的保养工作，但是要采用正确的方法来避免上述的一些错误。