1本田景瑞的胎压多少才算正常？本田景瑞的最高胎压是2.5，通常是2.3或者2.4。胎压严格来说是指轮胎内空气的压力。目前很多轮胎都没有充气。对于这些轮胎，胎压要求比较严格。轮胎充了气和季节的变化有关。而且胎压与汽车的舒适性和承载能力密切相关，也会影响轮胎寿命。胎压高省油，但有时候刹不住，胎低，刹车好，抓地力强，但费油。是充气轮胎的命运。过高或过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低，轮胎胎体变形增大，胎侧容易产生裂纹，同时产生屈曲运动，导致过度发热，促进橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂，还会增加轮胎的接触面积，加速胎肩磨损。气压过高会使轮胎帘线过度拉伸变形，轮胎胎体弹性降低，增加汽车行驶时的负荷。如果受到撞击，会发生内部破裂和爆炸。同时，气压过高会磨损轮胎的胎冠，降低滚动阻力。2本田景瑞销量惨吗？东风本田的两兄弟戈锐和景瑞，上市以来销量长期不佳。可以说是被广汽本田的兄弟飞度和封帆狠狠蹭了一把。为什么会这样？让车叔和你一起了解一下。东风本田戈锐的长、宽、高、轴距分别为4,495mm、1705mm、1477mm、2600mm和4,517mm、1705mm、1477mm、2600mm。因为两款车基于同一个平台和底盘打造，尺寸基本一致，空间也达到了同一个标准级别。风景董瑞东风本田哥里属于中规中矩的轿跑外观，但是很难说好看，我也有点舍不得说好看。另一方面，东风本田景瑞在哥里的基础上增加了后溜造型，但高矮不一的车身让整车毫无美感，甚至看起来有点滑稽臃肿。也可能是同门学长思域太骚，不受欢迎。毕竟没有比较就没有伤害。产品弱，性价比低。东风分别于2015年末和2016年推出了戈锐和景瑞。戈锐售价79.8-11.98万元，景瑞售价8.99-12.79万元。这两款车使用相同的动力系统，但景瑞为更换外壳卖了1万多元。即使在2016年，这也是一种不可理解的行为。景瑞价格表毕竟这两位车主玩的都是A0级车市，消费者找的都是便宜的车，一万块钱占车价的十分之一。谁愿意为这种模式买单？我们都知道本田对东风戈锐的内饰是“买发动机送汽车”，但这次东风本田做得很棒。配置界把低配和二级机型称为麻瓜。没有前后安全气囊和气帘、ESP车身稳定系统、座椅高度调节和前排中央扶手。在这个CD机已经过时的时代，低调的Gori中控只有一个空空如也的摇摆储物格。两车终端优惠当年才3000出头，对消费者来说太低了。进入市场太晚，内忧外患导致2014年广汽本田在封帆上市，2015年底高力上市。这时，封帆已经建立了一定的声誉。再加上当时SUV的兴起，自主品牌性价比优势突出，在10万元左右的区间占据了近一半的市场份额，势必会分流同价位合资车的销量。我们前面说过，哥里定价过高的配置较差，这也使得哥里的定位非常模糊。高配低配，很难遇到和丰田威驰、起亚K2等高性价比对手同级别的别克英朗和大众朗逸。所以像哥里这种一直不太知名的车销量会受到严重影响。此外，哥里低价车型的低性价比进一步加剧了销量的疲软。2016年上市的景瑞，如果只靠“运动”和“偷偷回来”卖，肯定也好不到哪里去。回不了天堂。根据车叔的介绍，呵呵的折扣现在能达到1000左右 看2019年前四个月的销量，两车加起来也才3000。可以说大折扣无法挽回其在消费者心中的地位。长期的低性价比和高价格慢慢让消费者失去耐心。汽车消费者的看法并不愚蠢，他们心里都有一杆秤。比如广汽本田的飞度，作为两厢，虽然配置不高，但是足够便宜，是价格合理的产品。然而，在那些日子里，有一个问题，价格高于戈锐和景瑞的价值。戈锐和景瑞节约成本的做法是不可否认的，但顽固的市场政策并不总是适用的。东风也需要花更多的时间去研究消费者的心理，更好的理解性价比的概念，不玩空间，这样十万级的车才有竞争力，才能成为爆款。