1如何判断氧传感器坏了汽车氧传感器是电喷发动机自动控制系统中的重要反馈传感器，用于控制汽车尾气的消耗。但你不明白的是，其实氧传感器也可以说是一种易损件。如果损坏，必须拆除并更换。那么，如何判断氧传感器是否坏了呢？下面我们结合氧传感器故障的主要表现来分析一下。中毒故障氧传感器中毒，可视为常见故障情况。其中可分为铅中毒症状和硅中毒两大类。前一种经常出现在使用含铅汽油的汽车上，后一种是汽车汽油和润滑油中含有的硅化学物质点燃后形成的二氧化硅化学物质。然后，我们仔细观察氧传感器顶部位置的颜色来辨别故障(所有正常颜色都是浅灰色)。如果是乳白色，说明氧传感器已经被硅环境污染到一定程度了，必须马上拆下来更换。如果是深棕色，那就是铅污染造成的，得换了。不过如果是上品灰黑色，关键是因为积碳，清理一下就好了。碎瓷氧传感器的瓷器又硬又脆。用硬块轻敲或者用明显的气旋吹都会将其打碎，导致氧传感器无法保持所有正常运行状态。对于判别方法，首先要从排气管上拆下氧传感器，检查传感器金属外壳上的通气孔是否堵塞，瓷芯是否损坏。如果真的损坏了，当然要换新的。抵制烧坏电暖器的电热丝。针对加热型氧传感器，如果电加热器的电热丝被烧坏，将很难使传感器达到常规工作温度而失效。路线断开脱氧传感器内部路线断开。众所周知，电阻丝烧断和线路断线这两种故障，都需要使用专业的故障检查仪来获取数据流分析(氧传感器工作电压的变化幅度和频率)。如果频率小于10次/秒，基本可以判断氧传感器出故障了。如果氧传感器的无功工作电压在0.45V的电流上没有明显变化，基本可以判断氧传感器已经损坏。千万不要忽视氧传感器的故障。一旦出现故障，电子装置燃油喷射系统软件的笔记本就无法得到出油管吸氧浓度的准确信息内容，进而无法反馈调整空燃比。这样一来，汽车发动机的油耗会增加，尾气的消耗也会增加。长此以往，很容易发生发动机怠速抖动、失火、抖动等故障。因此，当氧传感器出现故障时，必须立即修理或更换。2氧传感器中毒颜色氧传感器中毒可以算是常见的故障情况。其中，有铅中毒和硅中毒两种。前一种经常出现在使用含铅汽油的车辆上，后一种是车用汽油和润滑油中含有的硅化学物质点燃后形成的二氧化硅化学物质。众所周知，有些朋友分不清氧传感器是铅中毒还是硅中毒，那么就来解释一下这个问题。其实我们可以仔细观察氧传感器的中毒颜色来辨别故障(正常颜色都是浅灰色)。如果是乳白色，说明氧传感器已经被硅环境污染到一定程度，必须马上拆下更换。如果是深棕色，那就是铅污染造成的，得换了。不过如果是上品灰黑色，关键是因为积碳，清理一下就好了。后氧传感器的故障主要表现在对后氧传感器的理解上，后氧传感器主要用于监测经过三元催化净化处理后的有机废气的氧浓度。扣除氧气浓度的数据信息后，意见反馈给ECU进行比较，从而判别三元催化过程是否正常工作。 如果后氧传感器出现故障，当然是ECU接收不到一些反馈的数据信号。这时汽车仪表的OBD(汽车发动机排气系统)故障灯就会闪烁，需要按时去汽车修理厂或汽车4S店进行保养。