1汽车烧冷却液怎么办？冷却液燃烧是因为汽车的气缸体或气缸垫有裂纹，使冷却液进入发动机气缸，所以冷却液燃烧。发生这种情况后，检查气缸体和气缸垫。如果是气缸体裂纹引起的，则需要更换新的气缸体。如果气缸垫开裂，需要更换一个全新的。汽车发动机不是一个整体。发动机从上到下由四部分组成，分别是气门室盖、气缸盖、气缸体和油底壳。这四个零件之间有三个垫圈。气缸垫是气缸盖和气缸体之间的衬垫。垫片的作用，顾名思义，就是密封。但是，发动机中有一个水道，允许冷却液在发动机中循环。所以气缸盖和气缸体的连接处有水道，所以也需要在气缸垫上预留水道孔，这样冷却液就可以通过气缸盖到达气缸体。如果气缸垫开裂，冷却液会通过裂缝进入燃烧室，导致发动机烧坏冷却液。如果气缸体开裂，也是如此。冷却液燃烧的现象是汽车排气管冒白烟。如果是冬天，汽车排气管冒白烟是正常的。如果在炎热季节排气管还冒白烟，那就不正常了。2汽车烧机油会怎么样？烧油这个话题是老生常谈了。经常听人说烧油，但同时也有很多人想知道烧油是什么？烧油的原因是什么？烧油的作用是什么？1.什么是烧油？烧机油是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。一般情况下，发动机在工作时，会从气缸体、活塞、气门的润滑中烧出一部分机油，但消耗量应该很小。一旦超出正常范围，则称为“烧油”故障。二、烧油的原因1。使用劣质油或粘度等级不符合要求的油。低油质会导致磨损增加。此外，机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致烧油。2.活塞环槽积碳导致活塞环粘在一起，导致活塞环被卡住，无法完全密封。活塞环卡死，刮油密封能力大大降低。另外油泥会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致油耗增加。3.前后曲轴油封老化，前后曲轴油封经常与机油大面积接触。发动机内的杂质和恒温变化使密封效果逐渐减弱，导致漏油或漏油。4.气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风孔堵塞都会导致曲轴箱内压力过大，使机油随曲轴箱气体进入气缸参与燃烧。5.活塞环与缸壁配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性能变差，缸壁上的机油进入燃烧室，造成机油燃烧。6.涡轮增压器漏油。涡轮增压器安装在排气管前端，工作温度很高。发动机满负荷运转时，涡轮和泵轮的转速可达10000-20000转/分。涡轮轴采用油润滑浮动轴承，车内有一条通向涡轮增压器的油路。或者管路或轴承漏油可能导致涡轮增压器的机油渗入排气管。7.空气滤清器堵塞会导致进气不畅，使进气压力降低，形成负压，导致机油在负压下被吸入燃烧室，使机油燃烧。8.机油滤清器堵塞，导致机油消耗增加。9.废气阀(油气分离器、曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏。混合气在这里凝固后，会沿着废气回收管进入进气口，造成油耗。10.过量加油超过刻度的上限。三、如何判断汽车是否烧机油？(1)看看th 发动机一启动，气缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量的蓝烟。b .车辆行驶或原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。这种检测方法主要是检查发动机的活塞环与气缸壁之间是否有松动的密封。当车辆急速加速时，活塞环上下运动的频率加快，缸壁上残留的润滑油很容易被活塞环带入燃烧室，造成“烧油”。c、除排气管外，观察油口是否会不时冒出蓝烟。无论如何，排气管会冒蓝烟，油口时不时会冒蓝烟，说明发动机磨损相当严重，车辆需要及时维修，否则后果很严重。(2)检查是否经常缺油(漏油除外)。注意：机油在高温、氧化(渗漏)等情况下不可避免会被消耗。一般消耗标准是汽油的1%。如果超标，有理由怀疑是烧油。(3)汽车功率是否降低。这方面可以用原来的方法测量，也就是缸压(或者倒一点油测量对比缸压)。如果缸压不够，至少是活塞环密封不好，从缸压也能推断出烧油的严重程度。四。内燃机油的危害内燃机油的危害不仅仅是消耗更多的机油。因为过量的机油参与燃烧，燃烧室燃烧不完全的可能性也会增加，更容易形成积碳，导致排放超标。此外，发动机功率、噪音、油耗也会受到影响。在行驶过程中会出现怠速不稳、加速不足等综合症状。会加速氧传感器的损坏，导致三元催化转化器堵塞。烧机油造成的积碳会堆积在活塞环槽内，久而久之容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油功能，增加机油进入燃烧室的概率。此外，卡住的活塞环还可能导致活塞和缸壁加速磨损，导致活塞密封不严，为烧油埋下伏笔，陷入恶性循环。严重时甚至会出现拉缸、发动机报废的情况。