1为什么很少有人驾驶卫兰？可能很多人针对的都是卫兰或者不熟悉的车，但是说到迈腾，大家都懂。其实卫兰是大众旗下的一款旅行车，可谓是旅行版的PassatB8，海外是两厢的大众迈腾。在国内，我们可以把它看作是一汽大众迈腾的旅行版。旅行车是一种养老保障的选择，既有轿车健身的特点，又有SUV的承载特点。在欧洲和其他地区，诸如Daiwan等旅行车尤其受到买家的青睐。然而在中国，自从我们进入中国销售市场以来，销量似乎只能用萧条来形容。为什么凯威的人这么少？归根结底，有以下几个层次。1.性价比不高。迈腾市场售价18.99-31.69万，但只能选择1.4和2.0T驱动力。其中1.4T驱动力版只是一款车型，25万左右的价格与其驱动力输出显著不正相关。2.0T驱动力车型近30万的起步价也有点高。同样是进口车型，顶配版是为了让你也能买到新奔驰、宝马5系、奥迪的中小型旅行车。2.中国销售市场的受众相对较少。因为消费观的不同，像卫兰这样的旅行车在欧洲或许还能混得不错，但如今中国的消费市场依然是轿车和SUV，而MPV和旅行车之类的才是大多数国人眼中的主要选择。3.销售市场的市场竞争非常激烈。虽然准确定位是旅行车，但是已经和MPV产品形成了同步竞争关系，包括别克GL8，本田奥德赛，大众夏朗。然而，其竞争对手的价格明显高于卫兰。此外，蔚来30万元左右的起步价触及BBA所象征的豪车品牌车型的起步价，这将明显削弱蔚来的市场份额。看了上面的分析，有没有觉得后悔买了？其实说我们的产品定位有问题也不是骗人的，但是毫无疑问我们手里是有优势的。我们的质量和加工工艺是真是假。巨大的地域优势，丰富多彩的智能装备，舒适的驾驶体验，是我们带给客户的真实印象。总的来说，卫兰是一款高档车，但并不是一款性价比高，面向消费者的车。随着中国人消费观念的改变，卫兰无疑可以在中国找到自己的使用价值。总有一天，国内的生产和制造将继续进行，这样卫兰的诚意和耐力将得到最大限度的发挥。2为什么开雷克萨斯的人那么少？雷克萨斯是丰田汽车集团旗下的豪华品牌。虽然不像BBA那样是一线奢侈品牌，但也是二线奢侈品牌中的佼佼者。雷克萨斯在南方特别是广东很常见，那为什么从东北开雷克萨斯的人那么少呢？需要明确的是，在广东，BBA甚至雷克萨斯都不是人人都爱，因为广东受港澳伤害大，港澳人爱开丰田车。如果你没去过中国香港，看港台电影就知道中国香港的出租车用的是黄冠，中国香港的大货车多是丰田海狮。看看为什么现在很难用更高的价格买到丰田埃尔法。没有香港明星喜欢在豪华商务车上用丰田Erffa造成的名人效应。所以你要问开雷克萨斯的是谁，在南方地区，广东到处都是有钱人，而在北方地区，用的是南方地区以前的人。但有研究表明，雷克萨斯的购车者给人的印象是在外资公司工作的管理人员，他们具有完美自信的特点。而雷克萨斯的购车者多为中年男性，学历较高。其实雷克萨斯是可以吸引客户的。除了自身设备的优秀，雷克萨斯的售后体验也是这类客户想成为雷克萨斯客户的一大原因。 大家都知道日本的销售服务质量这么高，日本是想把钱花在店里而不是网上购物。雷克萨斯在中国的4S店都是用非常高的规定，除了汽车维修技师，或者所有的销售和售后人员。然而，近年来，BBA的热情很猛。即使在广东，也有大量的BBA汽车。相反，雷克萨斯的数量似乎有所减少。自然，这也与广东的外地人数量快速增加有关。但是你去广东的一些传统地区，比如广州的东山口、西郊，还是可以看到很多日系车，因为广东对日系车的需求已经很深了。