偶发机器故障码缺缸,偶发机器故障码缺缸怎么办
偶发机器故障码缺缸,偶发机器故障码缺缸怎么办
<检索信息>文章标题:【不再犹豫分享】自己如何确认发动机偶发故障？及故障码清除
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1.4T怠速抖动、间歇性缺缸（偶发性失火）问题探讨 ...
呵呵，看你俩这讨论，明明是车子质量问题，确怪到油上边了，那它出产时就不要标注可以+92号油啊，你俩我也真是无语PS：另，加90、92号油的在高尔夫(参数|询价)6应该是绝大多数吧:
2.0L 偶发性缺缸_福克斯论坛_汽车之家论坛
统一回复一下~我车子的问题解决了，去了上海修车，控制变量法，换了一整套点火系统（点火线圈和火花塞），然后3公里路试不低于5000转，店家说他自己都不敢这么开，最后结果是这3公里没有闪任何的故障灯，所以故障排除和解决，推测是副厂点火线圈的问题。建议所有和电流电压有关的，都还是用原厂配件吧~~ 点火 供油 配气。目前来看后两者出问题的概率还是很小的，缸内直喷的喷油嘴不太容易堵塞，如果各位车友有问题，先试着换一套原厂的点火系统来进行检测路试一下。我找的这个修理厂家比较良心，反而像4S店这种，只会说先花钱换东西，不会认真好好修的。:
【图】终于搞定。。。。头疼的307偶发缺缸维修_标致307 ...
2.0MT，从去年开始就偶尔出现行驶过程中突发缺缸，出现症状大多都是在低速行驶及发动机怠速运行时，表现发动机严重抖动，加不上油，事后用PP2000检测显示“一缸或多缸严重缺火。。”，也就是缺缸，但是熄火后重新发动基本都恢复正常，首先怀疑是点火系统问题，第一怀疑对象就是点火线圈，结果先后更换点火线圈、火花塞、高压帽。。。。结果故障依然会出现，然后又怀疑会不会是线路问题，特地更换了点火线圈插头等接插件，结果偶发缺缸现象依然会出现。。。头大。。。，接着思路转向油路，清洗了节气门，清洗喷油嘴，，依然无效，看了坛子里的帖子，也怀疑会不会是那个爆震传感器的问题，淘了个去朋友店里搞了半天换上（话说不拆进气歧管换这东西实在是别扭，干瞪眼使不上劲，修理工直骂娘），结果故障依旧未排除。。。而且这段时间出现缺缸现象的频率愈来愈频繁，感觉情况愈加恶化，终于，在一次缺缸故障出现时，通过插拔各缸的喷油嘴供电插头，判定了失火的是2缸，然后发现缺缸时候加油门排气管并没有明显冒黑烟，由此推断此缸应该是未供油，据此严重怀疑2缸喷油嘴不正常，立马下单淘了个新的换上，更换后到现在再没出现过缺缸现象，至此，这头疼的问题终于搞定，就为这个，总共浪费白买了了点火线圈两个（买一个换了未解决又买一个拆车件试车）、火花塞两套(一套原厂普通塞子一套铱铂金塞子)等等等等。。。。不过总算搞定了。特发帖也给大伙个参考，哈哈。。。顺便说下，下载手头闲置点火线圈两个、电装IKH20TT火花塞一套，有需要的车友可以便宜转让，哈哈:
请教一个问题，如果发动机缺缸会亮故障灯吗？_百度知道
知道宝贝找不到问题了>_
发动机偶发性缺缸：诊断与解决
偶发性缺缸：发动机的隐形杀手？
在汽车世界里，偶发性缺缸问题就像是一场突如其来的风暴，让驾驶者措手不及。它通常表现为发动机在低速或怠速时出现抖动，甚至在加速时难以顺畅地提升动力。这种现象看似简单，实则背后隐藏着复杂的机械与电气问题。
诊断步骤：从点火系统到燃油系统
面对偶发性缺缸的挑战，车主们往往需要经历一段曲折的诊断之旅。首先，点火系统是排查的重点。点火线圈、火花塞、高压帽等部件的检查与替换是常见的第一步。然而，如果问题依旧存在，那么视线就需要转向更深层次的电气线路问题。更换点火线圈插头等接插件，虽然繁琐，却是排除故障的有效手段之一。
深入探究：油路与传感器的考量
除了点火系统的检查外，油路问题也不容忽视。清洗节气门、喷油嘴，确保燃油供给畅通无阻。同时，爆震传感器作为发动机安全的重要组成部分，其功能异常也可能引发偶发性缺缸。更换传感器，虽然过程复杂，但能有效解决问题。
最终解决方案：精准定位与更换关键部件
在经过一系列的排查与尝试后，通过插拔各缸的喷油嘴供电插头，可以精准定位到问题所在。例如，2缸喷油嘴的异常可能导致缺缸现象。更换新的喷油嘴，不仅解决了问题，还避免了不必要的浪费。这一过程充分体现了细致观察与精准操作的重要性。
经验分享与资源利用
成功解决问题后，分享经验成为了车主之间的良好习惯。通过论坛、问答平台，车主们不仅交流了故障诊断与解决的方法，还分享了宝贵的资源，如闲置的点火线圈、火花塞等配件。这种互助精神，不仅帮助他人解决了问题，也为自己的车辆维护提供了经济实惠的途径。
通过整合上述信息，我们构建了一篇关于偶发性缺缸问题的分析与解决指南，旨在帮助车主们在面对这一常见问题时，能够更加从容不迫地进行诊断与修复。
