在检查线上，检查员爆炸性地踩油门对发动机有一定的伤害。 可能有人说过，发动机红线转速都在6000转以上，验车时转速在5000转就没问题了。 在实际运行中，转速偶尔会上升到5000转，但发动机转速过高，没有损坏。 因此，一些人认为检测线爆炸性踩油门对发动机没有伤害！ 爆发性踩油门有伤害吗？ 分析一下吧。 老司机知道，我们实际运行中发动机转速超过6000转/分钟也没什么问题。 但是，用实际驾驶和检测线的空档来增加油门还是不同的。 发动机的工作环境不同。 运转中发动机的转速在缓慢上升。 发动机加速有一个过程，发动机总是有一定的负荷。 这样，发动机并不是瞬间上升到5000转/分，转速缓慢上升后，润滑系统没有问题，散热系统没有问题，发动机就可以在高转速区间长时间工作，磨损的增加可以忽略。 而检查员在检查过程中，往往一只脚踩油门5000转/分钟，维持一段时间。 此时的发动机处于无负荷状态，在不对发动机施加负荷并加以控制后，转速可以瞬间上升到5000转/分。 在这种情况下，发动机的各种部件没有缓冲，瞬间高转速对部件有一定的冲击力，对油润滑系统也提出了更高的要求，部件之间的磨损比平时大。 发动机老化，各部件之间的嵌合间隙变大，油泵压力不足，流量无法上升时，瞬间的高速可能会导致发动机部件因润滑不良而损坏。 例如跳齿、断带、顶阀、水管破裂等，这也是部分车型在检测线上直接爆缸的原因。 高转速空转会损坏发动机吗？ 其实这在摩托车大会上可以看到。 赛车手拿到名次后，就地提高转速，发动机在高转速下运行一段时间，然后燃烧，排气管冒烟……我很期待这个。 汽车发动机与摩托车发动机不同，但空载高转速运转也会伤害发动机。 检查中引起发动机损坏的情况也不少，报告故障代码的车型也不少。