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发动机回火的原因有哪些
常文兵
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4.8
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13.79年
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一般发动机运行正常,主要分为进气、压缩、做功、排气四个步骤。
发动机回火,通俗地说,是指气缸内活塞工作后,应该从排气管排出燃烧后的废气,但由于某种故障导致排气阀关闭,废气无法排出。或者,排气来不及排放了。那么,废气从罩的各个气缸和曲轴箱、以及化油器、节气门等排出。
所谓的“底部填充”是发动机的回火。发动机回火,也称为“逆灌溉”。简而言之,指燃烧后的混合气在排气行程前后不立即从燃烧室中排除,而是通过进气阀进入进气管,点燃部分新鲜混合气,伴有“砰”的异常噪声的故障现象。
发动机回火现象除了有异响外,还存在发动机动力下降、加速时车熄火的现象。引起这种故障问题的常见原因包括两种:混合气稀释和点火正时异常。
引起混合气稀薄的常见原因有:空气流量传感器故障问题、节气门位置传感器信号异常、燃油系统压力降低、防冻温度传感器异常、喷油器堵塞等。发动机回火的原因如下:
1、混合气过稀:原因可能是油路或进气系统故障。油路故障主要是喷射器喷射量过少,喷射器喷射量过少的原因主要是液压过低;喷油器堵塞了。进气系统故障主要由进气量过多引起,进气量过多的原因主要是控制进气量的传感器发生故障,进气歧管漏气;
2、点火系统故障:主要表现为点火能量不足(高压线电阻过大;点火线圈损坏;电源电压不足)或火花塞故障;
3、点火提前过大:原因主要是:曲轴传感器间隙不合适;曲轴传感器松动;温度传感器损坏;发动机负荷;ECU损坏;
4、点火提前太多,现象:有回火和放炮声,且非常严重,多是气缸高压管路插入不当造成的。如果现象不严重,却断断续续发生,似乎很有规律,那就是很多金属分电器都有裂纹,汽缸之间发生火灾造成的。
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